走彎超爽　Audi A1 Sportback

傳聞多時的奧迪（Audi）A1五門版—A1 Sportback終於正式登場，早前廠方更選擇了西班牙布拉瓦海岸（Costa Brava），作為傳媒試車地點。就如原來的三門版般，A1 Sportback維持靈活的操控性，至於實用性當然得到大幅提升，而且車重只有1,225kg，平均耗油量可低至5.9L/100km，對實用派的揭背車迷而言，加倍值得重視。

從2010年正式開售的A1，以三門版打頭陣，除了德國本土，在西班牙和意大利等歐洲市場都廣受歡迎。至於剛剛出台的五門版A1 Sportback，除了多了兩道側門，其實外形上與三門版基本一樣，車頭沿用家族式六角形鬼面罩，頭燈亦內藏波浪形反光片，在光線折射下分外璀璨。此外，A1 Sportback備有普通版與高性能版本之分，後者正是筆者今次的測試對象，既有185hp強大馬力外，並加裝了全套S Line跑化車身配件，頭、尾泵把的風口位亦換上蜂巢式網層，加上雙出式尾喉，標榜實用性之外，亦凸顯了這款五門版的跑味。

後排上落更方便

A1三門版本在歐洲大受歡迎，如今推出的五門版，相信會更切合亞洲用家需要。以香港為例，汽車屬奢侈品，出車時自然要求多多，既要有型、又要實用，A1 Sportback就「正中下懷」，後排乘客上落就方便得多。它的車身全長3,954mm，高度與闊度分別增加了6mm，軸距就與三門版本一樣，車廂空間比三門版略為增加；後排的頭部高度便多了11mm，加上雙座位設計，讓乘客享有更充裕的個人空間。至於尾箱的標準容量為270公升，收起後排就可擴充至920公升，令置物的靈活性大增。

高階版185ps大馬力

無論是三門或五門版本，A1都是主打年輕人市場的車系，所以設備上相當注重娛樂性，6.5吋高解像度屏幕不但有摺合式設計，影音娛樂系統支援SD卡，至於全新的MMI多媒體控制介面，內有20GB硬碟容量，足夠應付音樂發燒友的需要，再多的心水曲目都可長播長有。

操控方面，高階版的1.4 TFSI引擎可輸出185ps馬力和25.5kgm扭力，配合S tronic七速自動波箱，在山路游走多遍，攻彎反應都很理想，短車身低重心的配搭，出、入彎位都依然穩定。廠方特別注重A1 Sportback的用料，車身三分之二採用高剛性鋼材和輕量化物料製成，令車重只有1,290kg，加上FSI缸內直噴技術，藉此做出5.9公升的平均耗油量，按目前香港油價計算，油費僅$1/km左右，吸引力顯而易見。

英國環保版本

除了玩樂性，A1的環保潛力也不容忽視。倫敦經常塞車，當地就為A1的引擎進行調校，將1.6TDI柴油引擎的燃油系統和引擎監察系統的電腦程式再作修改，加強引擎熄火與能量回收的效能，令二氧化碳排放量從105g/km下調至99g/km，雖然數值上只屬輕微下調，但已令A1在英國當地可獲消費稅（Vehicle Excise Duty）的優惠。

雙動力概念版

e-tron是奧迪的節能造車理念，廠方公布了未來節能汽車的發展路線圖，其中EREV（Extender Range EV）將會是重要一環，意思是以電動馬達作為主要動力來源，同時以小型引擎輔助發電。早前在台北車展亮相的A1 e-tron概念車便屬EREV作品，以一台可輸出102ps馬力和24.5kgm扭力的電動馬達作為主要動力來源，至於輔助引擎的詳情則有待公布。

特濃跑味改裝版

「素顏」下的A1原已蠻有動感，不過德國的改裝名廠ABT Sportsline一於精益求精，推出了多個專屬改裝版本，當中包括Aloha、Klecks和Voltage三款，不但加上不同風格的全套跑化組件，還從動力上加強實力，就以1.4 TFSI為例，藉着調校引擎，將馬力由185hp催谷至210hp，0-100km/h就只需6.6秒，比原有版本快了0.4秒。

SPEC

車型：五門四/五座位揭背車

引擎：直四TFSI

容積：1,390c.c.

最大馬力：185hp/6,200rpm

最大扭力：25.5kgm/2,000-4,500rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：S tronic

懸掛：（前）麥花臣 （後）拖曳臂

制動：（前）通風碟 （後）實心碟

車身體積：3,954×1,746×1,422mm（長×闊×高）

0-100km/h：7秒

綜合耗油量：5.9L/100km

售價：待定

查詢：2528 1862（合迪汽車）