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MINI Cooper Coupe S JCW高速如轎跑

除了駕駛電單車、滑雪、出戰F1外，就連MINI都成為頭盔黨！史上首款「迷你」轎跑—MINI Cooper Coupe既有家族血統，外觀上的最大特色是頭盔似的車頂（Helmet Roof），賣相出眾之餘，性能也充滿跑味，車系中的最強版本JCW，就挾着211hp馬力，以及紅襯黑的火辣新Look，展現絕不「迷你」的吸引力。

除了基本型號MINI Cooper Coupe，同系還有S和JCW兩款升級版本，性能以後者為最高，感受1.6公升Turbo引擎的威力前，先來欣賞一套JCW炮製的專屬車身配件吧，當中包括線條明顯的頭、尾泵把和裙腳，並且設有導流槽，有型之餘又可穩定車身，配合升起後的尾翼，可以加強下壓力，讓車主放心高速前行。至於Coupe版獨有的頭盔頂，微微呈弧形設計，並與車身玩起撞色效果。車尾就有中置式雙出尾喉，加上車頭、車尾的紅色雙間拉花，與傳統的MINI相比，張揚得多。

提存行李毋須落車

MINI Cooper Coupe定位為小型轎跑類別，跑味豈只車身外觀？就如傳統轎跑般，車內只設雙座位，空間感尚算可以，至於四周布局延續廠方的圓形美學，車速錶、風口位、波棍台和各項按鍵都用上圓框，感覺一致。雖然載客量少，幸好設計師在置物量方面作出彌補，座椅背後有近一呎的空間，可供放置一般尺寸的手提袋，車尾還有280公升容量，而且椅背後面設有小門，揭開後就可與尾箱打通，毋須落車都可提存尾箱物件。

80km/h以上起尾翼

現行MINI採用清一色的1.6公升引擎，不過有自然吸氣和渦輪增壓之分，貴為JCW高階版本，不但用上渦輪增壓款式，而且再經原廠調校，馬力達至211hp，峰值扭力26.5kgm更早於1,850rpm已全數到位，加上Overboost的話，還可催谷至28.5kgm，起步反應十分敏捷。直路加速方面，由於車身比一般MINI還要短了200mm，車重亦只有1,190kg，當Turbo發功時，高速感覺與主流的轎跑不遑多讓，而且當車速在80km/h以上，尾翼就會自動升起，透過增加下壓力令車身保持貼地。雖然在港不能試出它的極限，但直路加油時，仍可感到中段力量猛烈到位，再憶起德國測試時在無限速公路上挑戰極速230km/h，感覺依然穩定，見證出MINI不只型格一招，還有可觀的速度表現取悅車迷。

Clubvan概念新版本

繼Coupe版本之後，廠方近日亮出了新型號概念車MINI Clubvan，它以Clubman作基礎設計，車身長度維持3,961mm，但拆除原本的三座位後排，變為置物空間。為了提升安全度，尾箱加入了六條索帶，供固定貨物之用，同時為了增加方便性而採用五門設計，包括尾門和右門採用對開式設計。此車現時仍屬概念車階段，性能細節以至投產與否有待廠方公布。

實用MINI Apps

現時大部分新車都可透過智能手機，將娛樂功能傳送至車內的音響系統，MINI早前亦推出了一款實用型Apps，透過MINI Connected啟動Driving Excitement和Apps後，便可閱讀有關的行車資訊，包括引擎溫度、冷卻液溫度、馬力和扭力變化，同時亦可接收車外天氣情況，讓車主對車內、車外的狀況都了解清楚，尤其是到極端氣候的地方駕駛就更大派用場。

升級Recaro

評論汽車好壞，除了講究性能、賣相，座椅質素也是重要一環，事關對舒適性和安全度都有密切關係。過往的MINI車款都很少採用跑車化座椅，不過廠方公布從本月起，乘客就可自行選配Recaro跑車化座椅，這款高性能座椅更備有發熱功能，預計除了Countryman和Convertible版本外，其餘全線MINI均適合安裝，對高要求的MINI迷而言，當然是一大喜訊。