朗談日本：廉航的空中服務員

延續桃子航空的話題，這家廉價航空由全日空出資3分1，但全日空還有另一家出資達3分2的廉航；由於仍未啟航，香港人普遍不認識。

桃航以關西為根據地，由全日空及亞洲航空共同成立的亞航日本則以東京為基地，今年8月先開辦日本國內線。

亞航日本是全日空的子公司，引入馬來西亞廉航亞洲航空這個夥伴，目的是借助其營運經驗。

桃航在交通便利度比不上伊丹空港的關西國際空港升降，同樣地為了減低升降費成本，亞航日本採用的機場是成田而非羽田，較接近東京市中心的羽田空港在改建後才是關東第一機場。

聽了一則桃航的花邊新聞，據說這公司招聘空中服務員時，竟然在大阪派發傳單，感覺好像在街頭呼籲挽着菜籃去街市買菜的大嬸：「大嬸你有已長大的女兒嗎？不如叫她來見工！」難免令人覺得桃航為減省成本，在聘用空中服務員時幾乎來者不拒。

我看過桃航首航時乘客拍的短片，覺得桃航的空中服務員外貌平凡得跟一般售貨員沒有兩樣。

聽過有日本女性自稱身形偏肥，問有沒有機會考入桃航做空姐。

不過，即使桃航甄選空中服務員的要求較寬鬆，外觀不是首要考慮，但桃航會向將行李寄艙的乘客逐件收費；如此着重飛機的載重，我相信偏肥者去應徵，獲取錄的機會仍偏低。