Chok出力水 Hyundai Elantra 1.6

時代巨輪不停前進，韓國汽車近年愈趨前衞、進取，打破昔日沉悶呆板的舊形象，好像抵港不久的現代（Hyundai）全新Elantra，便引用廠方最新開發的流體雕塑（Fluidic Sculpture）設計概念，打造出儼如房跑般的造型，車廂陳設亦簡潔利落，進一步貼近年輕駕駛者的喜好，加上售價只是$172,800，比起一眾日系1.5對手更見抵買。

筆者曾試駕過上一代Elantra，與全新型號相比，感覺差天共地，皆因前者造型成熟踏實，新版本就導入流體雕塑設計理念，使全車線條流暢利落起來，加上不同粗淺程度的車身線條，顯得動感、破格得多。

後座尾箱有容乃大

即使近年來車壇刮起Hothatch揭背跑車熱潮，但Elantra未有隨波逐流，沿用傳統的四門三廂式房車設計，讓乘客可以自在、輕鬆地進出車廂，而且車身尺碼比前期型號略有增加，例如軸距大幅增至2,700mm，令後座再非高個子的禁區，尾箱空間也變得寬敞了，足以放置兩個大型行李箱，實非一般Hothatch可以媲美。

車廂設備也同步升級，在貌似葫蘆形的中控台上，音響和冷氣系統分置上下兩層，控制鍵也鋪排得井然有序，相當易記、易用，而且音響對應USB，可跟iPod或MP3等隨身聽配備連接，聽歌更加方便。

懸掛配搭支撐力強

引擎配搭方面，新Elantra配置了1.6公升直四引擎，馬力和扭力分別達130ps和16kgm，配合可以手動模式操作的六前速加減自動波，應付路斜彎多的本地路段，綽綽有餘；筆者更愛它的懸掛設定，由前麥花臣、後扭力桿組成的懸掛系統，在連綿彎路上提供十足的支撐力，加上尺碼較闊的205/55 R16輪胎，即使攻彎時車速稍高一點，車身也沒有偏離軌迹，仍能以妥貼的姿態繼續前行，從中證明韓國的造車工藝的確進步不少！

SPEC

車型：四門五座位房車

引擎：直四

容積：1,591c.c.

最大馬力：130ps/6,300rpm

最大扭力：16.0kgm/4,850rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：六前速加減半自動波

懸掛：（前）麥花臣 （後）扭力桿

制動：（前）通風碟 （後）實心碟

輪胎：（前/後）205/55 R16

車身體積：4,530×1,775×1,445mm

（長×闊×高）

售價：$172,800

查詢：3428 8288

（Hyundai Hong Kong）