硬摺頂輕過軟篷Ferrari 458 Spider

去年試駕了法拉利（Ferrari）458 Italia過後，那種強悍有勁的加速感，一直教筆者深印腦海，如今造型設計同樣出自賓利法連拿工作室（Pininfarina）手筆、賣相更瀟灑的開篷版本458 Spider亦已正式推出，開篷只需14秒，而且實實在在打破「軟篷輕過硬摺頂」的定律。

458 Spider屬於開篷版本，為了讓篷頂在開篷後獲得「妥善安置」，賓利法連拿的設計團隊刻意把458 Italia車尾的玻璃引擎蓋，換成加有多個進風口的金屬製品，並且把接近車廂的一端設計成像駝峰一樣的雙拱形，令整個篷頂都可收藏於內，又不會影響一貫的流暢線條，繼續散發超跑的誘人魅力。

14秒極速變身無上裝

法拉利的開篷型號，向來以軟篷為主，何解458 Spider會「變硬」了？不怕變得更重、更複雜嗎？原來這套電動硬摺頂的製作物料，全屬輕量化鋁合金，比電動軟篷頂還要輕25kg，並可在14秒內完成變身，就連隔音效能和操作順暢度，也比電動軟篷優勝。與此同時，這組電動硬摺頂也沒有影響整體車重和前後車重比例分布，令操控反應保持458 Italia般敏銳直接。

高規格桶椅貼身定位

出自同門關係，458 Spider的車廂裝潢跟458 Italia相若，大量採用頂級皮革和金屬物料，當中包括門壁、車門扶手和跑化軚環，其中軚環的下半部還有各項控制鍵，諸如引擎起動鍵和駕駛模式選擇鍵等，全部伸手可及，操作時更見方便。

筆者最愛的是一雙跑化桶椅，不僅具備多方位電控調校功能，頭枕還繡上駿馬廠徽，加上桶形剪裁可把乘客抱緊，不論你的攻彎動作是何其激進，也不用擔心坐姿失衡。

雙離合器加速顯優勢

抵港僅作靜態展出的458 Spider只屬過境性質，未有安排傳媒測試，但它的4.5公升V8自然吸氣引擎，與458 Italia所用的同出一轍，故其最大馬力和扭力數值，均被設定在570hp/9,000rpm和55.1kgm/6,000rpm，威力應與458 Italia相當接近。至於波箱則是七前速F1加減自動型號，且採納流行的雙離合器，令轉檔速度明顯提高，廠方表示0-100km/h可在3.4秒內完成，極速更高達320km/h，從此開篷超跑又多一位令人趨之若鶩的猛將了。

出戰24小時耐力賽

今年初在阿聯酋杜拜舉行的24小時耐力賽上，AUH Motosport車隊便派出一輛458 GT3出戰，迅即成為全場焦點，作賽期間更成功擊敗其他對手，長時間佔據有利位置，但當賽事進行至晚間，這輛458 GT3卻因機件故障而被迫退出，令在場車迷大感失望。不過，隨着另一車隊AF Corse的兩輛458 GT3參加阿布扎比12小時耐力賽，車迷又可一睹此車的雄姿。

F1車手冰湖對決

被車迷視為世界冠軍級車手的馬沙（Felipe Massa）和阿朗素（Fernando Alonso），經常在F1賽車場上較勁；趁新季度的F1尚未開鑼，兩人日前在法拉利跟Ducati舉行的傳媒活動上，跟多位MotoGP冠軍級車手在冰湖上駕駛小型賽車較技，雖然速度感難與F1相提並論，但場面的激烈度也不遑多讓，而且更有新鮮感呢！

上海開設旗艦陳列室

除了剛剛在香港淺水灣開設全新大型陳列室外，品牌於去年下旬亦在上海浦東，開設佔地達1,071平方米的旗艦級陳列室，展出FF、599 GTB Fiorano、458 Italia和California等多款拉利迷的Dream Cars車系，以及品牌的多元化周邊產品，顯見其對大中華市場的高度重視。

SPEC

車型：雙門雙座位開篷跑車

引擎：V8

容積：4,499c.c.

最大馬力：570hp/9,000rpm

最大扭力：55.1kgm/6,000rpm

驅　　動：中置引擎、後輪驅動

傳動：七前速F1加減自動波

懸掛：（前）雙搖臂 （後）多連桿

制　　動：（前/後）通風碟

車身體積：4,527×1,937×1,211mm（長×闊×高）

極　　速：320km/h

0-100km/h：3.4秒

售價：$4,398,000起

查詢：2808 0978（Italian Motors）