轉戰賽道Abarth 500 Assetto Corse

多年來標榜形象別致可愛的Fiat 500，Abarth卻趁今天新代理位於銅鑼灣的陳列室開幕進行了大事改裝，在車身加裝大量賽車專用的整流配件，以及在1.4公升引擎上加裝Turbo，令馬力直逼200bhp外，更把車內絕大部分豪華配備移除，打造出一款車重僅930kg、且適用於賽道的Abarth 500 Assetto Corse !

任何一款經由Abarth改裝的Fiat 500，其圓潤造型大致獲得保留，就連落場版的Abarth 500 Assetto Corse也不例外。不過為求符合落場需要，工程師在車身多處加入整流部件，最顯而易見是頭尾泵把採用新設計，尤其是車尾泵把中央加設整流裝置、車尾頂部加裝巨型定翼等，令高速時產生的氣流得以順利通過，使整體風阻系數得以下調，加速更易，也令下壓力得以提升，從而增加穩定性。

車重僅餘930kg

另一方面，由於比賽期間對引擎和制動系統的散熱效能都有嚴苛要求，故此頭、尾泵把兩旁與頭冚加了不少進風口，又把車頭泵把進風口欄柵改為網紋設計，藉以增加進風量，令引擎、中冷器和制動系統可獲得更多生風。

至於車重數值，亦因應比賽需要而大幅下調。根據廠方提供的資料，Abarth 500 Assetto Corse淨重僅930kg，比其他同由Abarth改裝的Fiat 500再輕180kg。工程師把絕大部分豪華配備剔除，置身車廂內，再找不到電窗、音響和後排座椅，只剩下一雙附有多點式安全帶的跑車桶椅、碳纖車門門壁、用以保障車手安全的防滾架，和以備不時之需的滅火裝置等。

200bhp絕配馬力

數Abarth 500 Assetto Corse最惹人注目的地方，當然強改後的1.4公升直四引擎，經過Abarth工程師的精心調校，尤其是多加一組由Garrett提供的Turbo裝置，令馬力飆升至200bhp/6,500rpm，當轉速達至3,000rpm時，就可輸出30.6kgm扭力，輔以賽車化的密齒比、快速轉波功能的六前速波箱，起步爽快不在話下。雖然目前未能親身一試真威力，但可以肯定是同樣經過強化調校的懸掛系統，在205/50 ZR17高效能輪胎相互輔助下，面對連綿彎路也可提供十足的支持效果，加上短小精悍的車體，高速攻彎又有何難？

Abarth創辦人

1908年於奧地利出生的Carlo Abarth，早於1925年便在意大利的Castagna從事單車和電單車的設計工作，27至34年期間返回奧地利，分別於Motor Thun和Joseph Opawsky工作，並參加多項電單車比賽，及後二戰爆發，再次定居於意大利的他亦先後在多家車廠任職。49年3月，Carlo Abarth與Guido Scagliarini在都靈成立了一家名為Abarth & C.的車廠，主要製造一系列用以參賽的高性能車款，同時製造各種適合用於高性能車款式的部件，蝎子廠徽就於此時候開始使用。71年7月，Carlo Abarth把一手建立的Abarth售予Fiat，並且返回奧地利定居，79年逝世，享年71歲。

R3T Rally專攻越野路段

其實Abarth早前也推出一款主要用作參加Rally越野賽的R3T Rally，引擎加裝了由Garrett提供的Turbo裝置，最大馬力180hp，與之拍檔是擁有六個波段的Sequential波箱，就連懸掛系統和輪胎選配也作出適當改良，以迎合越野路段的特殊需要。為了吸引車迷，有關方面特別為R3T Rally舉行不同類型的越野比賽，務求令所有擁有R3T Rally的車主都可參與，親身感受與R3T Rally拍檔的越野賽車樂趣。

涉足方程式賽事

原來Abarth不僅專注於房車比賽，就連方程式賽事也有涉獵，近年便舉辦一項名為Formula Aci-Csai Abarth的方程式賽車運動。用以比賽的車輛參照FIA指定的F3賽車設計，引擎全數採用由Abarth精心改良的1.4公升Turbo型號，馬力為180hp，由於車身大量採用碳纖維製造，故此重量屬輕量化水平，有關賽事更被視為訓練年輕方程式車手的主要途徑。

SPEC

車　　型：三門雙座位揭背賽車

引　　擎：直四Turbo

容　　積：1,368c.c.

最大馬力：200bhp/6,500rpm

最大扭力：30.6kgm/3,000rpm

驅　　動：六前速密齒比波箱

傳　　動：前置引擎、前輪驅動

制　　動：（前）通風碟 （後）實心碟

輪　　胎：（前、後）205/50 ZR17

售　　價：$468,000

查　　詢：2921 9999（太古汽車）