新時代復刻　Fiat 500C 1.4 Lounge

被譽為意式車壇經典的Fiat 500，新代理登場後積極引入不同版本抵港，掀起一片復古風，電動軟篷頂的500C也剛剛到埗，將上世紀五、六十年代流行的「風琴頂」設計重現人間，可說是最具懷舊味道的「500仔」！

雖然Fiat 500的來港時間不算長，但版本之多已令人感到目不暇給，最令筆者印象深刻是500 1.4 Lounge Modern Vintage Edition和Fiat 500 by Gucci，前者透過專用Sky Blue車身色調和電鍍修飾，散發出老爺車的韻味；後者以限量形式與Gucci來一趟Crossover，令500仔變得更具潮味，至於最新抵港的Fiat 500C，即時令筆者馬上見異思遷。

篷頂16秒變身

根據廠方所言，Fiat 500C的造型大致與硬頂版相同，車頂就順理成章變成軟篷式設計，不過在開篷狀態下，篷頂並非慣常地收藏於尾箱位置，或是手動式裝嵌，而是如風琴狀般摺起、置於尾箱蓋上，以免佔用車廂的寶貴空間，加上車身和篷頂顏色有多種選擇，Classic之餘還有繽紛效果，甚至令人聯想到1957年的首代500 Convertible。

追求懷舊氣息之餘，篷頂操作就追上時代，由原來的全手動操作，變成今日只需輕按車內倒後鏡上方的控制鍵，整片軟篷便會自動開關，而且全程只需16秒。

頂級版本設備齊全

由於全程都在鄉郊試車，所以特意把篷頂盡開，開揚感大增之餘，由於兩邊車身的支柱仍在，作用就如風擋般，有效減少亂流竄入車內，相信對長髮的女車迷而言最為合用。至於車廂陳設與硬頂版本大同小異，而且是Lounge頂級版本，三幅式皮革軚環備有音響操控鍵，至於音響機頭與冷氣系統就分成兩層置於中控台，還有連接隨身聽裝備與車內音響的Blue & Me系統等，以及座椅靠背壓印了車頭圖案，統統都是Lounge才有的講究細節。

特製規格增耐用性

性能方面，雖然1.4公升直四引擎只是自然吸氣設計，但最大馬力也達至100bhp，當轉速去到4,250rpm，峰值扭力13.4kgm就會全數到位，配合可作手動加減波操作的五前速Dualogic自動波，可以輕鬆應付本地慣常的車多路斜環境。更抵讚是即使變成開篷版，但車身剛性未有因而下調，在濾震效果不錯的前麥花臣、後扭力軸懸掛輔助下，於連綿彎路上疾走也穩紮可靠。加上抵港新車全面採用亞熱帶規格，把波箱監控電腦換成日本出品，就連散熱水箱也改用效能更佳的款式，車迷毋須擔心水土不服。

Panda理念有圖為證

每當有新車推出，背後一班設計師的功勞實在功不可沒，為了讓車迷清楚知道汽車設計背後的種種理念，Fiat日前特意把多幅新一代Panda的設計圖公開，並加入大量陳述，令車迷知道新車的賣點所在之餘，也可以了解設計師究竟在哪方面着墨，使Panda有更高的透明度。

Abarth炮製落場版

除了街道使用的強化版，隸屬Fiat集團的Abarth也為500仔推出了專用落場版，例如Trofeo Abarth 500和Abarth 500 R3T，並透過舉辦多項不同賽事，例如One-Make-Race或是走遍不同越野路段的Rally大賽等，使車迷得知Fiat 500和Abarth的性能非比尋常。

首代開篷版1957年面世

現今不少開篷車，總是在硬頂版本推出後才接棒登場，不過第一代Fiat 500就反其道而行，於1957年面世時，廠方改用「雙線出擊」的經營策略，硬頂版和開篷版同步推出，與當年的法國Citroen 2CV相近。這個策略果然奏效，促使兩個版本的元祖500仔，不約而同成為當年的銷量台柱。

SPEC

車型：三門四座位開篷車

引擎：直四

容積：1,368c.c.

最大馬力：100bhp/6,000rpm

最大扭力：13.4kgm/4,250rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：五前速Dualogic加減自動波

懸掛：（前）麥花臣 （後）扭力軸

制動：（前）通風碟 （後）實心碟

輪胎：（前/後）194/45 R16

車身體積：3,546×1,627×1,485mm（長×闊×高）

預售價：$239,888

查詢：2921 9999