引擎‧馬達 移形換影　Porsche Panamera S Hybrid

芸芸環保新動力之中，Hybrid絕對是普及度最高、亦最受市場認同的選擇，君不見由昔日的小型揭背車，到今時今日的豪華MPV、SUV，都已加入綠色的Hybrid陣營，這股風潮已吹到跑車界，保時捷（Porsche）Panamera S Hybrid便成為四門GT的混能先鋒。

其實早於1900年，保時捷的創辦人Ferdinand Porsche已成功打造採用混合動力的Semper Vivus，透過兩台擁有3.5hp馬力的水冷式DeDion Bouton汽油引擎，為發電機提供發電時所需的動力，而每台發電機可輸出約2.5hp馬力，並在90V電壓下產生20A電流，堪稱混能車的鼻祖。新推出的Panamera S Hybrid就把混合動力概念延續下去，士別逾百年，威力當然不可同日而語。

六秒飆上100km/h

套用於Panamera S Hybrid身上的混能系統，屬於Parallel Full Hybrid設計，既有可輸出333hp馬力的3.0公升V6 Supercharged引擎，而且可與同步電動馬達合作，令總馬力升至380hp/5,500rpm，總扭力就達至59.1kgm/1,000rpm，配合八前速Tiptronic S波箱和Sport Chrono Package Plus系統，只需六秒就可完成0-100km/h，表現跟只配備汽油引擎的Panamera S相若。

試車期間，發現引擎和電動馬達合作無間，尤其啟動E-Power模式後，可以在75km/h極速行走一段距離外，倘若加大油門加速，引擎會在極短時間內自動介入，啟動過程也不如想像般突兀，表現流暢順滑，若不留意中控台屏幕顯示的運轉圖像，也未必知道引擎已在運作中。此外，引擎配備了怠速自動熄火系統，在燈位停車時踩下煞車腳踏，引擎便會自動關掉，踏油門時會再次啟動，避免不必要的油耗。

油耗低至6.8L/100km

至於波箱，雖然不是風頭最熱的七前速PDK雙離合器型號，而是較常用的Tiptronic S，但波段增至八個的關係，不論選用自動或手動模式，都做到反應敏捷、運作流暢，而且第七和第八個波段主要用於高速巡航，有減低引擎轉速的功效。與此同時，分離器（Decoupler）亦會在車速低於165km/h和鬆開油門時，讓引擎和傳動系統分離，降低行車期間產生的阻力，至於安裝在試車身上的19吋輪圈也屬低阻力款式，令耗油量下調至6.8L/100km。

Panamera S Hybrid不僅在減排、減油耗上取得成功，就連操控表現也不比同系其他型號遜色，尤其在攻入連綿S形彎路時，靈活度沒有因為多配同步電馬達和儲電池而造成影響，依然以穩定姿態走過，至於前雙搖臂、後多連桿的懸掛設定，就算面對如石澳道般鋪裝不平的路段，仍有如履平地的表現，即使車速稍高，也沒有半點令人不安的彈跳感。

豪氣車廂追求享受

成功令不少豪華房車粉絲過檔的Panamera，其GT化車廂編排當然是主要賣點，Panamera S Hybrid也不例外。座艙沿用獨立四座位設計，座椅用上頂級皮革，車主還可多花$11,600，選購輸出功率更高、音色更佳的Bose音響，在駕駛樂趣與舒適乘坐感受之間取得完美平衡，對於各位富豪車迷而言，相信都不會吝嗇吧！

INFO

車　　型：四門四座位GT

動力來源：V6 Supercharged引擎及同步電動馬達

引擎容積：2,995c.c.

總 馬 力：380hp/5,500rpm

總 扭 力：59.1kgm/1,000rpm

驅　　動：前置引擎、後輪驅動

傳　　動：八前速Tiptronic S加減波

懸　　掛：（前）雙搖臂 （後）多連桿

制　　動：（前/後）通風碟

車身體積：4,970×1,931×1,418mm（長×闊×高）

售　　價：$1,772,000（標準版）

查　　詢：2926 2911（Porsche Centre Hong Kong）

Cayenne也Hybrid

Panamera並非唯一的混能保時捷，Cayenne S Hybrid是另一好例子，車上的Hybrid系統跟Panamera S Hybrid相似，也是以3.0 V6 Supercharged引擎和電動馬達作組合，最大馬力和扭力分別達380hp和59.1kgm，但車重未有因為加裝了電池組而增加，最新數字約2,240kg，重量馬力比為5.9kg/hp，就連耗油數字亦低至8.2L/100km。

918 Spyder響應環保

早前宣布投產的918 Spyder，也選配了Plug-in Hybrid充電式混能系統，以500hp馬力的3.4公升V8汽油引擎作核心，輔以218hp馬力的電力驅動裝置，短短3.2秒就完成

0-100km/h，平均耗油量和二氧化碳排放量就分別低至3.0L/100km和70g/km。可惜此車只有左軚版本供應，而且全球限量918輛，輸港機會相信微乎其微。廠方更以911車系作藍本，推出918 Spyder限量版，以饗向隅的車迷。

聯手打造914

上世紀六十年代末期，保時捷曾與Volkswagen合作推出914車系，並以中置引擎作賣點，於1969年登場時，Volkswagen版本配備了自家的1.7公升水平對向四汽缸引擎，最大馬力80hp；保時捷版本則從911T借來110hp馬力的2.0公升水平對向六汽缸引擎。及後因廣受車迷歡迎，914曾推出多個特別版本，生產期一直延至1976年。