超額完成Jaguar XJ 5.0 V8 S/C Supersport

享受和舒適，一直與豪華房車畫上等號，性能強勁與否，似乎跟坐於後座的高貴車主沒有多大關係，不過積架（Jaguar）的香港代理希望借助最頂級的XJ 5.0 V8 S/C Supersport打破以上觀念，保留豪華房車應有的氣派與舒適度時，並且透過5.0公升V8 Supercharged引擎觸發的510ps馬力，就連性能都無懈可擊。

既然冠名Supersport，早已宣示性能非比尋常，雖然跟早前抵港的Portfolio一樣，配置了全新第三代AJ-V8引擎，容積也是5.0公升，但多了Supercharged裝置，整體表現更勝從前，尤其是扭力值由52.5kgm暴增至63.7kgm，輸出區域也由原來的3,500rpm提早至2,500rpm，並且一直延至5,500rpm，配合可用撥片轉波的六前速加減自動波，0-100km/h只需4.9秒。

直路彎路好功架

試車期間走過頗多路段，既有筆直的東區走廊，也有迂迴多彎的大潭道。前者把波箱設定為全自動模式，未有大力向油門施壓，全程只以柔順方式行車，充分感受到豪華房車必備的舒適性，尤其是前輪雙搖臂和後輪多連桿懸掛，全數過濾了由路面傳進車廂的震動。

及後轉戰大潭道，改用軚環撥片啟動波箱的手動加減波模式，引擎加速力變成超跑一樣，每當彎前輕按撥片轉波，立時產生Engine Brake外，也可把轉速保持在3,000至5,000rpm最強扭力輸出帶內，出彎時提速反應更加敏捷順暢。之後走上直路，筆者肆意地踩盡油門，讓引擎轉數跟車速一同提升，一股強而有勁的加速力隨之湧至，但有條不紊，不會令人手足無措。此外，由於車廂隔音功夫了得，旅程途中沒有丁點噪音傳進車內，直至中途開啟車窗，才會意識到引擎跟雙出尾喉共同演奏交響樂。

大陣仗後座配套

試車過後決定改坐後座，一嘗當老闆的滋味，發現XJ 5.0 V8 S/C Supersport的後座設有多媒體系統，只需操作中央手枕內的遙控器，不但可控制音響系統，就連播放DVD中哪一個章節也由你話事，認真方便。此外，擁有二十具揚聲器、十五聲道的Bowers & Wikins音響組合，打造有如家庭影院般的出眾音響效果外，後座乘客也可使用廠方特設的紅外線數碼耳機，在不騷擾其他乘客的前提下，細意欣賞由前座頭枕八吋LCD屏幕所播放的影片。至於Rear Seat Comfort Package不但可讓乘客以電控方式調校合適坐姿，也可啟動按摩功能，配合可收摺的頭枕和腳墊，乘坐舒適度跟置身於頭等機艙不相伯仲。

1968年開創傳奇

被認定是積架旗艦車系的XJ，首代於1968年登場，當時推出的主要型號是XJ6，引擎有2.8公升和4.2公升直六之分，當中的2.8 De Luxe和4.2公升版本更配置了真皮座椅，豪華程度遠勝當年的同級對手，因而深受車迷歡迎，也為XJ成功奠下了旗艦級豪華房車的地位。

跑化變身XJS

廠方於1975年以XJ作平台，發展出雙門Coupe版本的XJS，取代原來的E-Type跑車，初推出時配備由車廠自行研發的5.3公升V12引擎，提供手波或自動波選擇，成功在跑車界上打響名堂，與意大利的法拉利（Ferrari）和林寶堅尼（Lamborghini）出品並駕齊驅。XJS生產期直至1996年才完結，最後一代可供選擇的引擎除了5.3公升，還有4.0公升和6.0公升，車型就有雙門Coupe、雙門開篷，以及雙門2+2座位開篷之分。

C-X16贏盡掌聲

已成為印度Tata集團一分子的積架，於早前舉行的德國法蘭克福車展上，展出了運用Hybrid混能系統的C-X16概念跑車，贏得車迷掌聲之餘，也獲得著名汽車雜誌《Autoweek》頒發最佳參展車輛獎項。Jaguar Land Rover全球傳訊部主管Frank Klass接受訪問時表示，對於C-X16能夠奪得這個獎項，不僅代表車廠近年的改革沒有白費，也證明他們的設計路向已獲車迷認同。

SPEC

車　　型：四門五座位豪華房車

引　　擎：V8 Supercharged

容　　積：5,000c.c.

最大馬力：510ps/6,000-6,500rpm

最大扭力：63.7kgm/2,500-5,500rpm

驅　　動：前置引擎、後輪驅動

傳　　動：六前速加減自動波

懸　　掛：（前）雙搖臂

　　　　　（後）多連桿

制　　動：（前/後）通風碟

極　　速：250km/h（電子限速）

0-100km/h：4.9秒

車身體積：5,247×2,110×1,448mm（長×闊×高）

售　　價：$2,368,000

查　　詢：2520 0989（Jaguar Hong Kong）