多功能高效率　Toyota Prius V

作為全球首款量產化的混能（Hybrid）型號，豐田（Toyota）Prius自1997年推出以來就以慳油、低排作賣點，至今已發展至第三代，風行70多個國家和地區，累積銷量逾二百萬輛。最新版本七座版Prius V在北美車展亮相過後，亦已運抵本港測試；雖然車身長了、車內又多了兩個座位，但沿用第三代混能動力系統，加上低阻的車體，令耗油量低至17km/L，節能效率之高，在芸芸七人車之中當屬首選。

輸港版的Prius V屬於七座位版本，外形與五門版看似相若，原來車身長、闊、高分別增加了155mm、30mm和85mm，藉此擴充車廂容積，以及加設後排雙座位，不過話說回來，空間大小與同門Wish相近，還是留給小朋友或身形嬌小的女乘客吧！除此之外，Prius V的中排腿部空間也有所增加，有助減少坐長途車的疲勞。

車廂布局　靈活多變

車名多個「V」，據廠方解釋是多功能（Versatility）的意思，座椅布局方面，與現行豐田多款MPV一樣，都是2＋3＋2，中排可以60：40形式分割摺合，後排亦可放平，讓用家自行調整出不同的載人和置物比例；Prius V的尾箱標準容量亦有200公升，放平後排的話還可擴充至971公升。

另一方面，Prius V的中控台設計亦與五座版略有不同，改為平面方角造型，車速錶、音響和波棍台集中於中間部分，將主要的操控介面集中起來，使用時倍覺就手。車身造型方面，Prius V頗有Wish的影子，流線車頂由A柱一氣呵成至車尾，美觀之餘，最重要是減少風阻影響，所以雖然車身變大了，但風阻值只有0.29Cd，為省油提供良好基礎。

耗油量低　17km/L夠慳家

動力上，Prius V沿用第三代Prius的Hybrid系統，由1.8公升直四Atkinson引擎配電動馬達，單計引擎部分已有99ps馬力和14.4kgm扭力，加上電動馬達的話，同步總馬力達至136ps。除此之外，Prius V的動力系統內置電動水泵、Cool EGR廢氣再循環系統和廢氣熱能回收系統，有助引擎更快達至工作溫度，從而提升運作效率，而且搭載了全新設計的鋰電池組，儲電量更高。而且Prius V備有四種不同駕駛模式，分別是Normal、Power、Eco和純電動運作的EV，以迎合不同駕駛情況需要，廠方公布的綜合耗油量便低至17km/L。

SPEC

車　　型：五門七座位MPV

引　　擎：直四

容　　積：1,789c.c.

最大馬力：99ps/5,200rpm

最大扭力：14.4kgm/4,000rpm

馬　　達：同步交流電動馬達

總 馬 力：136ps

電　　池：鋰離子電池

驅　　動：前置引擎、前輪驅動

傳　　動：CVT

懸　　掛：（前）麥花臣 （後）扭力桿

制　　動：（前）通風碟 （後）實心碟

車身體積：4,615×1,775×1,575mm（長×闊×高）

綜合耗油量：17km/L

預計售價：$500,000

查　　詢：2880 1455（皇冠汽車）

日版有天窗

多年來Prius都不設天窗，以免增加車重，車廂開揚度自然會打折扣。全新的日本版Prius α終於追加了天窗和天幕，而天窗部分採用聚碳酸酯（Polycarbonate PC）製成，較傳統玻璃輕40%，且有高透光度、高隔熱性和高硬度等優點。另一方面，為了避免因忘記關上天窗遮光板而被陽光直射，導致車廂過熱，天窗在停車熄匙後會自動關上。

Plug-in版全球測試

除了五座版和七座版，今代Prius還有一位重要成員Prius Plug-in Hybrid，追加了自行充電功能，透過家用插座充電100分鐘，便可達至全滿電量，而EV續航距離比其他同系版本有明顯增加，達至23.4km，極速可達100km/h。目前廠方已生產了500輛供全球測試，並已累計了近200億公里的路面測試，預計於2015年投產。

TRD美版改裝組件

Prius不但是環保混能車，還是改裝熱選，好像由廠方改裝部門TRD炮製的Plus Performance改裝套件，便包括了四種特別車身顏色、全套包圍（前後泵把、裙腳、後尾翼和下擾流器），以及17吋多幅式合金輪圈，增強車身跑味之餘，亦可令風阻減低，令行車穩定性和省油能力再度強化。這套改裝套件暫時只在美國發售，售價為US$2,999，約HK$23,392起。