寶馬新1系樂趣Double Up

寶馬（BMW）1系自2004年推出以來，累積銷量已衝破一百萬輛，靈活的操控特性是熱賣關鍵。早前筆者到德國柏林測試了新一代1系，依然是寶馬迷人見人愛的FR布局，配合新引擎、新懸掛，令性能得到顯著提升，就以118i為例，0-100km/h只需7.4秒，1.6公升車種都有如此表現，點計都是超班之選吧！

放眼車壇，1系是同級中唯一的後驅車款，高度玩樂性早已成為標記。新1系備有Sport Line和Urban Line兩個版本，外觀和內裝都有所不同，車身體積就完全一致，長度和闊度分別是4,323mm和1,765mm，較上一代增加了85mm和17mm，因此車內空間得而受惠，除了後排Legroom延長了21mm，行李箱容積亦由330L增加至360L，若然放平後座，更可擴充至1,200L。

全線應用TwinPower Turbo

目前新1系的引擎型號，就有118i、116i、120d、118d和116d之分，不管是汽油或柴油版，都是直四汽缸規格，並導入BMW TwinPower Turbo，性能和燃油效益都有所提升。就如前任一樣，新1系也應用了BMW EfficientDynamics製作理念，透過引擎急速自動熄火系統（Auto Start/Stop）和ECO PRO等模式等，從多方面減省耗油，就以最慳油的116d EfficientDynamics為例，動力配置跟116d無異，但加入更多節能科技，令耗油量下調至3.8L/100km。

期待八速新波箱

今次筆者測試了118i，引擎是1.6公升直四TwinPower Turbo，並有Double-VANOS、VALVETRONIC和高精準噴注技術，於4,800rpm時可輸出170hp馬力，扭力更高達25.5kgm，在繁忙的柏林市區試車，充分發揮低轉高扭力的好處，起圍速度跟現行的125i相若，稍稍畀油已可應聲彈出，但耗油量慳了不少。同時，新1系可選配六速手波或八速自動波，後者既可降低油耗，轉波亦比上一代六速波箱更快、更暢順。

懸掛軟硬任調校

新1系的Ride Quality也很不錯，舒適但不會太「腍」，事關懸掛支撐力充沛，在公路把車速提升至160km/h，馬步仍相當穩健。抵達數十公里外的試車場，廠方安排的測試車均配備了Adaptive Suspension，懸掛軟硬可作調校，離地距也較標準降低了10mm，以Sport或Sport+模式在賽道上拐彎，車身搖擺幅度明顯減小；若切換至Comfort模式，則可提供舒適的乘坐感受。

SPEC

型　　號：118i

車　　型：五門五座位揭背車

引　　擎：直四TwinPower Turbo

容　　積：1.6L

最大馬力：170hp/4,800rpm

最大扭力：25.5kgm/1,500-4,500rpm

驅　　動：前置引擎、後輪驅動

傳　　動：六前速手波/八前速自動波

車身體積：4,324×1,765×1,421mm（長×闊×高）

查　　詢：3129 9000（BMW HK）