FF低耗先決Volvo XC60 T5

油價高企加上環保意識抬頭,以慳油、經濟掛帥的中小型SUV大行其道,多間歐日車廠都大舉進軍這個新市場。最近富豪(Volvo)旗下的XC60多了一位新成員XC60 T5,外觀跟現行車款相同,但馬力較同樣採用2.0公升引擎的XC60 2.0T多了20hp,而且耗油量不變,綜合耗油量維持在8.5L/100km。

XC60 T5屬於城市SUV,在沒有越野需求的大前提下,所以未有如XC60 3.2和T6般裝上4WD系統,改用傳統的FF布局,為XC60 T5造就了低耗油的先決條件。另一方面,SUV講求高實用性,XC60在這方面非常稱職,車身體積雖然與S60和V60相若,但高度就有很大優勢,達到1,713mm,內櫳空間比一般房車還要寬敞,行李箱容積多達490L,加上後座可以40/20/40的比例向前摺疊,最大可擴展至1,450L,足以擺放長型物件。

Sport Wagon好動造型

近年富豪銳意將品牌形象年輕化,XC60車系可說是先驅作,運動化的造型大膽前衞,展現品牌前所未有的風格,其後推出的S60和V60,都可看到XC60的設計元素。雖然XC60的定位是SUV,但外觀頗有Sport Wagon的味道,線條硬朗兼充滿肌肉感,配合大型鬼面罩及上揚的腰線,運動風格不言而喻。現時代理已將18吋Merac輪圈和小尾翼列為XC60 T5的標準配備,進一步加強動感氣息。

柔性加速表現

至於動力方面,XC60 T5與XC60 2.0T的引擎排氣量同為2.0公升,並導入缸內直噴技術,最大馬力達240hp,可於1,750至4,000rpm輸出30.6kgm扭力,Turbo介入平順而不突兀,配合6前速Geartronic自動波箱,提供平穩線性的加速表現。XC60 T5的加速力偏柔,但速度提升很快,只要稍為深踏油門,系統便會自動拖低1至2個檔位,三扒兩撥便可放離車群,力量很猛,只是欠了一點Turbo車的爆發力而已,估計是工程師刻意調校出來的反應,一切以舒適行先。由於XC60的車身重心較高,攻彎絕不是它的強項,但路面通過性比起三廂式私家車強得多,對於經常要穿梭複雜地段、又用不着4WD的用家來說,低油耗的XC60無疑是理想選擇。

緊守安全為先

XC60車系雖然被歸類為中型SUV,但尺碼其實不小,車身長、闊度分別達4,628mm和1,891mm,幸好XC60勝在睇位容易,而且盲點少,於狹窄山路游走也不會感到壓力,感覺如操控Hatchback般,女士們也可應付得來。外觀方面,XC60是品牌的一大突破,車身不再是方正設計,變得時尚好動,唯一沒變的是對安全的堅持,翻查規格表,City Safety自動煞車系統、脊椎撞擊防護系統(WHIPS)和側撞防護系統(SIPS)均列為標準配置,配合EBD和DSTC等電子穩定系統,為乘客帶來充分保障。

SPEC

車  型:5門5座位SUV

引  擎:直4 Turbo

容  積:1,999c.c.

最大馬力:240hp/6,000rpm

最大扭力:30.6kgm/1,750-4,000rpm

傳  動:6前速Geartronic自動波箱

驅  動:前置引擎、前輪驅動

體  積:4,628×1,891×1,713mm(長×闊×高)

售  價:$499,000

查  詢:2927 3388(Volvo Cars HK)

City Safety自煞系統

XC60是富豪首款車配備City Safety系統的型號,車上裝有雷達及測距器,用來偵測車頭與前方阻礙物的距離,只要車速不超過30km/h,當系統發現有追撞機會便會自動煞停汽車。廠方表示,塞車或低速行車容易令駕駛者不集中,甚至分心打電話、Send SMS,City Safety便針對以上情況而設,該系統工程師Mattias Bengtsson指出,即使在濕滑路面上不一定可完全避免碰撞,最少也可減低破壞性。

OV4堅過美國車

富豪的安全形象早在1927年營運之始已大力標榜,始創人Assar Gabrielsson及Gustaf Larsson認為,汽車是由人所駕駛,所以安全是至高無上的準則。品牌首款汽車Jakob出廠前,就用了9輛OV4原型車與美國車進行正面撞擊測試,向來以硬淨見稱的美國車被撞成廢鐵,OV4只有幾處撞擊傷痕,結果震驚車壇。另一方面,被譽為汽車安全科技史上最偉大發明之一的3點式安全帶,也出自富豪手筆。

電動車C30 BEV

富豪近年積極開發節能汽車,去年便發表了一款以純電力驅動的C30 BEV(Battery Electric Vehicle),最大馬力111hp,搭載的電池模組容量為24kWh,並可直接從230V/16A的家用插座充電。據知C30 BEV的最高時速為130km/h,0-96km/h約需11秒,續航力達150km,預估在明年投入市場。

Simon