$1.8/km換取400hp　Porsche Cayenne S

若果說Cayenne是保時捷（Porsche）的銷量支柱，一點也沒誇張，Porsche行政總裁Michael Macht去年曾指出，品牌每售出3輛新車，便有1輛是Cayenne。較之於上代，新Cayenne不單有更強性能，還兼顧到環保效益，耗油量降低了23%，搭載400hp V8引擎的Cayenne S，綜合耗油量可低至10.5L/100km，加上設備和用料得到全面升級，稱得上大升呢！

2002年面世的Cayenne，如今已發展至第2代，累積銷量衝破25萬輛。較之於上代，新版本的車身體積、性能以至燃油效益都有所提升，Cayenne S的馬力便多了15hp，但耗油量不升反降，平均油費低至$1.8/km，以大型SUV而言實屬「細食」。外觀上，新Cayenne亦更具侵略性，除了車身長、闊、高分別增加了48、11和6mm外，軸距亦延長了40mm，達至2,895mm，賣相更具台型，內櫳空間亦得以擴充，尾箱容積便多達670L，比上代足足多了130L，若果將後座放平，更可擴充至1,780L。

長Keep低轉易慳油

目前在港有售的Cayenne共有4個版本，分別為Cayenne、Cayenne S、Cayenne S Hybrid和Cayenne Turbo，全線均搭配新款8前速Tiptronic自動波箱，這亦是新Cayenne做到低油耗的主因，引擎轉速長期在2,500rpm以下，既省油、又寧靜。Cayenne S採用4.8公升V8引擎，排氣量與上代同為4,806c.c.，但馬力和扭力分別上調至400hp和51kgm，因為扭力輸出更充沛，雖然車重高達2,065kg，仍可在5.9秒完成0-100km/h，極速更高達258km/h。

懸掛軟硬任轉換

Cayenne S擁有雙重性格，堪稱文武雙全，若將懸掛設定為Comfort模式，緩震效能非常明顯，大部分震盪都得到過瀘，感覺如置身VIP貴賓廂；若同時將駕駛和懸掛模式切換至Sport，表現判若兩人，引擎反應變得更敏銳，懸掛亦變得硬朗起來，高速通過連續彎角，都不會出現很大的重心轉移，穩定性甚高。此外，新Cayenne還提供大量升級配件，如測試車便裝上了21" Cayenne Sport Edition黑色輪圈和PASM懸掛系統等配備，使外形更酷、性能更強。

SPEC

車 型： 5門5座位SUV

引 擎： V8

容 積： 4,806c.c.

最大馬力： 400hp/6,500rpm

最大扭力： 51kgm/3,500rpm

驅 動： 前置引擎、4輪驅動

傳 動： 8前速Tiptronic

懸 掛： （前）雙搖臂 （後）多連桿

車身體積： 4,846×1,939×1,705mm（長×闊×高）

售 價： $1,297,000起

查 詢： 2926 2911（Porsche Centre HK）