Mitsubishi i-MiEV最快30分鐘叉足

通脹日漸飛升，加上有升無跌的油價，車主一族難免百上加斤，而且空氣污染日趨嚴重，加快環保動力車種普及化實在刻不容緩。三菱（Mitsubishi）i-MiEV就藉着全電動設計，做到零耗油、零排放的雙贏局面，以實際行動力保藍天。

在日本或歐美等大城市，尤其是高度重視環保的地區，已建設了為數不少的電動車充電站，對此香港似乎還要加倍努力，否則電動車的性能再高，都只會「餓死」。就以三菱的i-MiEV為例，這款造型的骰的揭背車，以汽油版i作平台，將汽油引擎換成電動馬達，再多加1組鋰電池，變身全電動版本。

滿載也輕鬆

i-MiEV的馬力和扭力分別達63hp和18.4kgm，馬力數值似乎偏弱，但要留意峰值扭力可於電動馬達處於極低轉數時全數釋出，故此加速反應比汽油版還要敏銳。試車當日試過滿座，也曾攀爬過坡度較高的新娘潭路，加速感覺依然爽快，在負重高的情況下仍可輕鬆前行，期間也曾經用過Eco節能模式，由於作用是減低電力消耗，加速反應也會因而變得柔順，未必適合追求速度感的車主。

兩種充電模式

為迎合用家需要，廠方特別在車身兩邊裝設充電插頭，左邊是普通家用模式，右邊就是快速充電模式，前者若選用家中200V（15A）電源充電，7小時便可100%完成補充；後者則選用三相電（200V-50kW）模式，約30分鐘便可以回復80%電量。此外，i-MiEV也創出零污染效果，由於電動馬達在行車期間不像引擎般排出廢氣，就連噪音也少之又少，潔淨、寧靜兼而有之。

SPEC

車型：5門4座位揭背車

最大馬力：63hp

最大扭力：18.4kgm

驅動：後置電動馬達、後輪驅動

懸掛：（前）麥花臣 （後）三連桿

制動：（前）通風碟 （後）制動鼓

車身體積：3,395×1,475×1,600mm（長×闊×高）

續航距離：160km（日本10．15模式）

極速：130km/h

售價：$395,000

查詢：2721 1111（環宇汽車）