林寶開Course　落Track冇甩拖

早前到北京走訪了林寶堅尼駕駛學院（Lamborghini Academy），在廠方專業導師帶領下，親身駕駛「細牛」Gallardo在金港國際賽車場上飛馳，學懂如何應付過度轉向（Oversteer），更一嘗飄移滋味，如此經歷，又豈是日常駕駛可以體會。

平心而論，筆者已試駕了Gallardo多次，可惜都是在繁忙街道進行，往往只能以蠕動前進，既試不出汽車的真本領，更遑論嘗試與之相應的高層次駕駛技巧了。今趟參加了廠方舉辦的林寶堅尼駕駛學院駕駛訓練課程，便再度與Gallardo拍檔，不過多了專業導師指導，學習如何飄移、應付過度轉向和賽道走線等高招，實在獲益良多。

2.4km盡油奔馳

整項活動最受歡迎的節目，必然是開着Gallardo LP560-4或Gallardo LP550-2走遍整個賽車場。為讓學員掌握賽道實況，先由導師載着我們游走數圈，並指出合適走線和煞車點。隨後在導師帶領下，學員跳上駕駛席親身一試，在賽道上踩盡油門飛馳。

跟熟悉的珠海國際賽車場不同，全長2.4km的金港國際賽車場，路面較窄之餘彎位也較多，稍一不慎便會衝出跑道，所以煞車點和走線必定要掌握得一清二楚。當筆者開着Gallardo LP560-4、跟另一位學員走進賽道時，一股無形壓力隨即出現，皆因我排在前位，倘若走錯線位或錯過煞車點而落重Brake，可能會影響到後車駕駛者的判斷，還好前方有領航車帶領和導師提示，故此未有出現驚險情況，及後按導師指示煞車拖波，同時把油門盡開，速度感與腎上腺素即時同步急升。

攻彎勝負靠走線

與日常在街道駕駛不同，賽道上容許踩盡油門狂轟外，更重要是學習正確的賽道走線，正如總教練Massimiliano Wiser指出，倘若在彎前選了錯誤的線位，其後發現再落重Brake修正，便有機會失控，更甚者會衝出跑道。所以攻彎時要盡量利用路面闊度，並在彎前拖波踩Brake，讓車速略為減慢、順利入彎；彎心後便要略開油門，提供足夠動力離開。至於落Brake力度也要恰當，不要過分用力，免得失速之餘，也可免去後車制動不及撞上的危險。

反手軚KO過度轉向

今趟另一學習項目是對應過度轉向（Oversteer）導致的緊急情況，以及在濕路上飄移。教練指出車輛之所以出現過度轉向，原因是轉向時所產生的離心力，令後輪胎出現抓地力不足或超出負荷而致，令車尾偏離軌迹，應付方法首要保持鎮定，以反方向的軚環動作糾正；同時適當地控制油門，以免出現突如其來的加速或減速令汽車失控。親身駕駛Gallardo進行相關體驗時，發覺要將如此大馬力的跑車，從過度轉向下拯救過來，原來沒想像中那麼難，始終轉向和油門反應比較敏感，但當然要先熟習整個操作過程才可！最後是濕路飄移環節，導師吩咐我們在起步點高速前行，及後至彎前急煞並左轉，四條車輪此時在盡濕的路面上滑行起來，前輪仍指向彎角，同時也加快過彎的速度，這項目相當好玩，只可惜筆者要練習多次才算成功做到，當然在賽車場以外的地方就切勿嘗試了！

查詢：2900 6666 （Lamborghini HK）