「Wind in your hair, sun on your skin」的無拘無束確實無以尚之，
要選好玩、實用，車價又平易近人，兼且Full Size 4座位歐洲型號，
看來只有寶馬（BMW）323iA Cabrio才可滿足開篷同好者。
近日此車就以優惠價$478,500開售，而且其電動硬摺頂設計，可以隨時變Coupe，1款車、兩個Look，抵玩！
普羅大眾一直認為開篷車實用性低、空間不足，在香港的駕駛環境無用武之地，實情近年推出的Full Size 4座位開篷車，設計時已考慮到空間需要，好像3系Cabrio的後排空間便相當寬敞，即使座位比Sedan少1個也無所謂，試想馬路上見到的4門Sedan，又有幾何滿載？而且與雙座位Roadster，以及2+2 Cabrio相比，空間的優越性更為明顯，故此以開篷車作為First Car亦相當不俗。
皮椅抗熱 製冷夠快
今代3系Cabrio採用了3片式電動硬摺頂設計，完全開啟只需22秒（關閉為23秒）。由於開閂過程只需極小空間，最高只會伸展至1,759mm，在狹窄、樓底不高的停車場也可操作自如。另一方面，由於座椅採用的Dakota皮革經過抗熱處理，太陽曝曬後的皮面熱度較一般皮革低，就以試車當日為例，在33℃的高溫下開篷拍攝了逾1小時後，穿短褲上車亦沒有「辣大髀」的不適感覺，而且空調製冷速度快、冷氣夠凍，烈日下開篷試車，車廂依然涼快。
可置式後排 方便置物
採用電動硬摺頂的開篷車，尾箱都要預留空間存放車頂，導致行李箱空間不足。為此，廠方將3系Cabrio的後座設計成可摺式，簡單地將椅背向前放平，便可打造出寬敞的載物空間，不管開篷與否，亦具備容納大型行李的能力。而且以車價$478,500計算，323iA Cabrio的設備算得上十分「慷慨」，iDrive連8.8吋屏幕、車載GPS導航系統，以至多功能真皮軚環都已屬標準配備，加上預載了雙區恒溫冷氣和記憶電動座椅，豪氣程度足以媲美頂級轎車。
攻彎能力 直逼Coupe
323iA Cabrio的性價比相當高，車價甚至較320iA Cabrio更便宜，引擎更由直4改為直6，牌費相同但馬力多了34hp，精明的消費者一定識揀！323iA Cabrio的動力部分由2.5公升引擎和6前速Steptronic波箱組成，中段扭力輸出尤為強勁，不管上斜或全速出彎，只要把轉速保持高一點，大概是3,000-5,000rpm左右，稍為加深油門已有澎湃的加速力，配合調校適宜的懸掛和電子穩定系統，拐彎靈活度和穩定性跟3系Coupe沒兩樣，發揮寶馬一貫的矯捷身手。
寶馬開篷始祖
寶馬製造開篷車已有70多年經驗，最早可追溯至1934年的315/1。它以4門轎車315為基礎開發出來，採用雙座位布局，動力源自1.5公升直6引擎，最大馬力為40hp，極速120km/h，耗油量為10L/100km。同年，車廠派出5輛315/1參加阿爾卑斯國際拉力賽（International 1934 Alpine Rally），經過2,867km的比賽後，最終由RichardBrenner、AlbertKandl和ErnstDelius駕駛的315/1奪得冠軍，為寶馬賽車史寫下光輝一頁。
強化結構添安全
擔心開篷車不夠安全，萬一遇上翻滾意外，頭部會先撞上地面？其實大部分的開篷車車架都經過強化處理，比起同系的Sedan或Coupe，A柱結構更剛強。就以3系Cabrio為例，頭枕後方還設有隱藏式防滾架，翻車時會自動彈起，避免翻車時頭部着地，因此開篷車的車重往往比房車略高。
開篷速度王
除了3系，寶馬開篷車還有1系、6系和Z系。論豪、論貴氣，650iA Convertible肯定大超班；講「潮」就是Z4；至於速度肯定以M3 Cabrio 行先，此車是目前戰鬥力最強的寶馬開篷車，其4.0公升V8引擎可爆出420hp馬力，配合M-DCT雙離合器波箱，0-100km/h只需5.1秒。
