Mercedes-Benz G-Class　馳騁大地

從首代於1979年面世開始，平治（Mercedes-Benz）G-Class便憑着「上山能跑、入水能走」的超強越野性能，成功奠定越野王的地位。為讓香港車迷充分感受G-Class的強悍之處，廠方早前在元朗舉行了越野駕駛體驗會，由專業導師傳授越野駕駛技巧，更可親身駕駛G-Class，在特定的越野路段疾走，好玩指數爆燈，就算弄得滿身沙塵也值得！

越野路段危機四伏，不僅路上沙石會引至輪胎打滑，隱藏在周圍的泥氹，更可能令車輪陷落其中、難以脫身，故廠方導師Martin在活動開始前，講解越野駕駛的注意事項，以及試駕路段的特性，尤其提醒大家要按不同路況啟動差速鎖，令輪胎緊抓路面，並要時刻緊記以慢速行車，藉此爭取時間檢視路面環境，危急關頭亦可輕鬆煞車，減低意外機會。

水深600mm冇有怕

隨後導師駕駛G 300 CDI Military和G 300 CDI Professional，載同參加者於越野路段試走，並點明那處應用差速鎖和低檔、那個泥坑又要如何應付等。坐在筆者身旁的Martin指出，不論駕駛G-Class

那個型號，事前也應啟動差速鎖，讓扭力平均分布至每條車輪，此舉可提升輪胎的抓地力，並可避免輪胎在泥氹上空轉，以免輪胎陷入沙泥中。

G-Class另一個可取之處，就是引擎進氣管道設於接近車頂處，加上引擎和波箱等部件採用密封設計，減低入水機會，故此可在水深達600mm的環境照行無誤。

善用Engine Brake

隨後每位參加者皆可親自駕駛G-Class，在特設的越野路段上試走，筆者便選擇了五座位的G 300 CDI Military，期間緊記Martin的教導，以慢速和按路況變化啟動差速鎖，並掌握到如可利用低檔所產生的Engine Brake，令車速保持在低水平，減低制動負荷。與此同時，也親身明白到若遇上斜度較高的路段時，務必要「一鼓作氣」跑上去，切忌中途停車，免得輪胎未能抓實路面而溜後。

儘管試車後弄得滿身沙塵，但從中領略到越野駕駛的技術，並有專業導師從旁指導，機會難得之餘，實在獲益良多！

同場加映

G 350 BlueTEC　以豪取勝

今次越野試車活動中，廠方不僅安排了G 300 CDI Military和G 300 CDI Professional供試駕，同場亦展出剛剛抵港的G 350 BlueTEC；不論造型還是車廂陳設也豪華得多，而且軚環、中控台和錶板都採用房車化設計，配合真皮和桃木裝飾，觀感豪邁。不過最吸引的還是3.5公升V6柴油引擎，擁有211hp/3,400rpm馬力和55.1kgm/1,600-2,400扭力外，而且配合新開發的BlueTEC技術，把AdBlue尿素注入廢氣流中，過程產生的氨會將SCR催化轉換器內約80%氮氧化物轉化成水和氮，減低廢氣中的有毒物質含量，而且一缸注滿的AdBlue，行走距離多達12,000公里！

SPEC

車型：五門五座位越野四驅車

引擎：柴油V6

容積：2,987c.c.

最大馬力：211hp/3,400rpm

最大扭力：55.1kgm/1,600-2,400rpm　　

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：7G-TRONIC PLUS　　

車身體積：4,662mm×1,760mm×1,931mm（長×闊×高）　　

耗油量：11.2L/100km

0-100km/h：9.1秒

售價：$998,000

查詢：仁孚行商用車部（2895 7248）

元祖79年問世

1973年4月，平治為研究推出越野車的可行性，以木材製造了首輛模型協助研發，其後於74和75年製造了兩輛試驗車，並於75年在奧地利南部城市格拉茨市（Graz）興建廠房，用以生產這款全新的越野車。終於在79年2月，G-Class於法國南部舉行了發布會，並憑強悍越野性能令車迷拍案叫絕，240 GD、300 GD、230 G和280 GE多款型號亦在同一時間離開生產線，正式開始銷售。

能力愈大責任愈多

G-Class的強悍越野表現，吸引到的不僅是車迷，就連各國政府也被她迷倒，以老家德國為例，當地警隊和救援隊伍也選用G-Class執勤，不僅因為它可攀山涉水，廠方更為相關部門度身訂造專用版本，充分滿足不同用家的實際需求。此外，某些運輸公司也愛以G-Class作拍檔，充當拖車或領航車之用，部分更會變成載運大量貨物的貨車，果然是能力愈大、責任愈多。

教宗出巡御駕

從1930年開始，平治已為教宗提供專用座駕，而前任教宗若望保祿二世和現任教宗本篤十六世，巧合地於出巡時都會乘坐由G-Class改裝而成的專車。以本篤十六世為例，他的「御駕」由G 500改良而成，並由教廷與平治一同研究，車身用上教廷專用的白色為主調，並將擋風玻璃變成可收摺款式，再於尾箱加設紅地氈和扶手，讓教宗出巡時，信徒可以近距離感受他的風采。