$0.7/km好易養Nissan March

全球油價持續上漲，本港車用汽油牌價已升至$16.45/L，節能慳油的小車愈來愈受追捧，好像日產（Nissan）新一代的March（K13），平均耗油量可低至24km/L，折合每公里的燃油成本只需$0.69，車價更低至$145,800，買車、養車都同樣Easy！

已發展至第四代的March，車身小巧兼耗油量低，一貫Compact City Car的特點，儘管車身長、闊度分別只有3,780mm和1,665mm，但內櫳出奇地大，Head-room及腿部伸展空間都可媲美1.5公升私家車，甚至猶有過之。這一點，不得不佩服廠方工程師在空間運用上的功力，能夠在有限地方打造出最大空間，看看同門Tiida和Serena的車廂，都很夠說服力吧！

日本銷量超額完成

第一代March在1982年於日本上市，舒適及高經濟性的優點令它迅速走紅，當年更找來著名偶像級藝人近藤真彥擔任代言人，目的都是開拓潛力龐大的年輕人市場。March經過四代轉變，形象一代比一代後生，若Tiida以家庭客為主，那麼March便是日產搶攻年輕人市場的重要棋子，廠方早前定下的日本銷量目標為每月4,000輛，但結果遠超預期，推出首兩周已賣出12,147輛；過去30年，March的累積銷量已衝破565萬輛，是日本小型車三大巨頭之一。

新Xtronic CVT效率高

新March搭載了1.2公升直三CVTC引擎，代號為HR12DE，最大馬力和扭力分別為79ps和10.8kgm。在澳門松山及黑沙灣的上山路段，載着三名成年人上斜仍有足夠力氣，作為代步車綽綽有餘。與上一代比較，新March的車架紮實度更高，而且少了以往的單薄感，配合調校得宜的前獨立麥花臣支柱、後扭力桿懸掛，兼具良好舒適性和拐彎表現。同時，Xtronic CVT波箱也經過重新設計，重量比上一代輕了13%，而且阻力更低，傳動比達致7.3：1，一方面提升了起步反應，燃油效率也有所獲益。

三線掉頭一手軚

車身小巧、迴旋半徑僅4.5m的March，穿梭於澳門的橫街窄巷盡顯其靈活性，三線掉頭只需一手軚，方便到極。此外，擋風玻璃面積較上一代大，車子停在燈位停車線前，交通燈號及行人過路線也沒有被A柱大幅遮擋，視野更為廣闊。另一抵讚是車廂隔音功夫做得不錯，在當風的西灣大橋以70km/h行車依然很寧靜，只是胎噪稍大，代理指出車頂的擾流槽有效減低風阻，因此可做出Cd0.32的低風阻值，幫助減低風噪和耗油。

儀錶板窩心提示

為迎合年輕人口味，車廂設計延續了外觀的渾圓線條，中控台、錶板以至冷氣出風口都用上圓形設計，天生一副得意樣子。March以經濟實用掛帥，天窗、電動座椅、合金輪圈等都欠奉，不過廠方為March加入了一個有趣功能，錶板中間的顯示屏可顯示生日、重要紀念日及輪胎轉向角度等資訊，讓車主開車前清楚輪胎方向，不過對稍具駕駛經驗的用家而言，相信作用不大，但廠方如此細心，還是值得一讚。

SPEC

車　　型：五門五座位揭背車

引　　擎：直三

容　　積：1,198c.c.

最大馬力：79ps/6,000rpm

最大扭力：10.8kgm/4,400tpm

傳　　動：Xtronic CVT

驅　　動：前置引擎、前輪驅動

懸　　掛：（前）麥花臣式 （後）扭力桿

體　　積：3,780×1,665×1,530mm（長×闊×高）

售　　價：$145,800

查　　詢：2803 5333（合誠汽車）

極罕雙增壓

March已發展至第四代，不過並非愈新愈快，原來最快的車款是1988年推出的March Superturbo，搭載了鋁合金製直四引擎，並導入當時極之先進的雙增壓技術（Supercharger加Turbocharger），在6,400rpm可輸出110ps馬力，0-100km/h只需7.7秒，極速180km/h，全球限量生產一萬輛，無論港、日兩地，今時今日都難得一見。

硬頂開篷版

原來上一代的March（編號K12）推出過開篷版，名為Micra C+C，是廠方首款硬頂開篷車，可在22秒完成整個開篷過程。由於代理從未引進此車，如今在街上見到的都是平衡進口商引入，至於今代March會否再出開篷版？有待廠方進一步公布了。

落場重裝Look

日本經常為細容積汽車舉行One Make Race賽事，March亦有專屬的「March Cup」。廠方為此打造出March落場版，內櫳只有兩張賽車椅、防滾架和相關的安全設備，其餘的統統被拆走。由於每輛落場版March都規格一致，不可再作任何改裝，故此車手技術直接影響賽事成績。