反轉傳統Peugeot SXC

風格特立獨行，大膽、前衞的設計，可媲美其本國時裝文化的標致（Peugeot），最近發表了一款令人大惑不解的新作品—SXC，雖有SUV般的宏偉身軀，但車廂連五個人都容不下，還有另類的對開式車門，難道廠方想再表明態度—人做我唔做、殺出新血路？

其實車迷應放下執着，何必在「Who am I」這個問題上鑽牛角尖？事關廠方早已明言，SXC是一款跨界別的概念車，與現行車型而言，既有相似的局部之處，整體來看卻大異其趣。首先，SXC擁有SUV的魁梧身段，車身長、闊、高，分別多達4,870mm、2,035mm和1,610mm，就連輪圈都是珍寶級的22"。造型方面，則貫徹概念車的進取精神，大玩前衞筆觸，好似一體化的車頭面譜，內含懸浮式鬼面罩、長眉形的LED頭燈，還有錐形側鏡和回力鏢形尾燈，加上頭冚、車頂和兩側的明顯骨位，無論你喜歡與否，都不容否定SXC的外觀，確比現時的SUV走得更前。

4個獨立座位

SXC的車廂布局，卻是另一番景象。主流SUV標榜實用性，標準載客量為五人，甚至有七座版本，SXC就反其道而行，改用2+2布局，清楚隔開四個獨立座位，而且選擇了高檔轎車或GT才有的對開式側門，代替傳統的前揭式設計；不用再猜疑下去了，雖然載客量少了，但換來更充裕的個人乘坐空間，亦無可厚非，而且廠方由頭到尾，都沒有說過SXC是SUV嘛！

前後軸各取所需

性能方面，廠方將SXC定性為油電混合（Hybrid）四驅車款，前軸由1.6升THP引擎帶動，馬力和扭力分別達218ps和28.6kgm；電動馬達就負責後軸的動力需要，可提供約95ps馬力，兩者合計便有313ps馬力，配合六前速加減波。馬力交足貨之餘，並發揮Hybrid的環保特性，平均耗油量達17.2km/L，二氧化碳排放量亦只有143g/km，在指定條件下更可進行全電動、零排放的行駛。但願SXC可以早日跳出概念車的階段，排上量產化的日程表吧！