極速轉波　Aston Martin V8 Vantage S

作為Aston Martin的台柱車系Vantage，最近又多新成員—V8 Vantage S，引擎跟V8 Vantage同為4.7公升V8，馬力輸出增加至430bhp，性能在V8 Vantage與V12 Vantage之間，配合全新的七速Sportshift Ⅱ波箱，實力得到顯著增強。廠方指出V8 Vantage S以駕駛者為中心設計，有着更佳的動態性能，並賦予了更高的駕駛樂趣。

外觀相當賽車化的V8 Vantage S，車頭進氣口較V8 Vantage大，整合了碳纖維擾流板，靈感源自2011 Vantage GT4，面譜更具霸氣，並可強化引擎和制動系統的散熱效能。引擎亦經過改良，馬力和扭力分別升至430bhp和49.9kgm，極速305km/h，綜合耗油量和二氧化碳排放量分別是12.9L/100km和299g/km。

波箱六變七

此外，V8 Vantage S配置了全新開發的七速Sportshift Ⅱ波箱，換檔速度比上一代Sportshift快20%，而且多了一個波檔，以減少換檔時的轉速落差，加速更平順流暢。不過增加波檔沒有令波箱重量上調，甚至較舊有的六速波箱輕了24kg，廠方指出在Sport模式下，油門和換檔反應都會變得更進取，轉波時間可縮短至60毫秒，更貼近賽車性能。

底盤重料強化

為提升操控表現，V8 Vantage S的懸掛系統經過重新調校，並採用新的彈簧和吸震筒，以提高支撐力和拐彎穩定性。同時，轉向比例也由原來的17:1減少至15:1，配合制動力更強的六活塞卡鉗，以及針對V8 Vantage S制訂的全新動態穩定系統（DSC），一方面提升安全性，也為駕駛者帶來更動感的操控表現。V8 Vantage S已在歐洲上市，Coupe和Roadster版的售價分別由102,500和110,700英鎊起。

2011 Vantage GT4 性能更強

去年發表的2011年款Vantage GT4，引擎同為4.7公升V8，但ECU經過重新編寫，提供更強性能。除了引擎和擾流套件得以升級，客戶更可選配Bosch的ABS和循迹系統，進一步提升操控表現。過去兩年，Vantage GT4在全球售出超過80輛，去年更奪得歐洲GT4盃、紐布寧和杜拜24小時耐力賽GT4級別等多項大賽的冠軍，實力澎湃。

Pedro Lamy（葡萄牙賽車手）

* 1972年出世，17歲時已在祖國的Formula Ford Championship奪標。

* 1992年在第39屆澳門格蘭披治三級方程式賽事取得亞軍。

* 1993至96年參加F1賽事，曾効力Lotus和Minardi兩支車隊。

* 之後轉戰耐力賽，包括利曼和紐布寧的24小時賽事。

* 2010年為BMW Motorsport贏取紐布寧24小時耐力賽冠軍，現時作為標致廠隊車手，駕駛Peugeot 908 HDi FAP出戰利曼系列賽事。