抵玩多個位VW Passat CC 2.0T

近年興起四門轎跑熱潮，可惜大部分車款只得四座位，五口子家庭被拒諸門外。不過，Volkswagen（VW）早前就打破悶局，為旗下的Passat CC追加了五座版，並導主動式底盤控制系統（Adaptive Chassis Control‧DCC）和DSG波箱，一方面增加實用性，也大大提高駕駛樂趣，而且以$372,800的價位來看，可說是最抵玩的四門轎跑。

人是很現實的，很多事都怕「蝕底」，即使一車滿載五個人的機會少之有少，甚至一年都無一次，還是覺得四座位不夠用。早前VW以行動回應市場訴求，為Passat CC追加了五座版，其實工程很簡單，廠方只需拆走後排中間的雜物箱和飲品架，並加上坐墊、頭枕和三點式安全帶便成事，至於左右座椅維持原來的半桶形設計，別奢望會改為一張大梳化，始終是Coupe嘛！

DSG爽快省油

比起初推出的四座版，五座版的引擎維持2.0公升TSI（馬力200ps），但波箱由原來的六速Tiptronic變為DSG， 0-100km/h縮短至7.7秒。平心而論，日常駕駛並不容易感受到DSG的威力，但在山路「怒轟」，才知其厲害，由於波箱用上雙離合器，一下子直路尾重Brake連降兩檔，不管是五轉三或四轉二，不用一秒便完成整個換檔程序，比Tiptronic強得多，而且雙離合器有效減少換檔過程中的空檔時間，減少動力流失，進一步節省耗油。

Power Band廣闊好力

另一方面，Passat CC已預載了主動式底盤控制系統，讓駕駛者調校懸掛軟硬度和轉向動力輔助力度，在Sport模式下，除有良好的抗傾力外，吸震表現更值得一讚，大部分顛簸跳動也被淡化，不至於「硬食」回震力。此外，由於引擎的Power Band非常廣闊，差不多由起步到5,000rpm都處於最大扭力範圍，出彎畀油可迅速提升轉數，由最初的減速、拖波到出彎的過程都很爽快，亦易於掌握。現時廠方已將Bi-Xenon頭燈、前座電動記憶加熱座椅和RCD510機頭等列為標準出車設備，計落相當抵玩！