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揸上癮　Porsche Panamera V6

保時捷（Porsche）繼早前在港推出了Panamaera S及Panamera Turbo後，V6版本亦已上市；雖然是門型號，但馬力也高達300hp，配合七速PDK雙離合器波箱及PASM主動式懸掛系統，車價比4S版下調了30多萬元。假如你不是每次起步都要玩0-100km/h，我想V6在車價及耗油更低的條件下，是更理想的選擇。

舒適與高性能兼備的Panamera，不僅有着比一般轎車更闊落的車廂，彎路性能更媲美不少純種跑車。至於採用FR布局的V6版本，雖然是入門型號，但性能和操控性也非等閒之輩，轉向精準而靈活，而且穩定性高，原原本本體現保時捷的「尚武」精神。由於車體採用鋁合金物料打造，車重只有1,730kg，比起搭載4.8公升V8引擎的Panamera S輕約30kg。耗油量方面，V6的平均值低至10.75km/L，以現時油價$14.89/L計算，即是$1.39/km左右。

PDK兼容度超高

動力方面，3.6公升V6直噴引擎的馬力和扭力分別達300hp和40.8kgm，爆發力未及Panamera S和Panamera Turbo般澎湃，但只要保持高一點的轉速，於3,500rpm左右深踏油門，加速力依然很瘋狂，而且配合PDK，0-100km/h只需6.8秒。這台波箱的威力實在很強，除了轉檔快，寬容度也很高，尤其在四波拖二波的過程全無拖泥帶水，轉速瞬間衝上6,000rpm，也沒有受到電腦干預，既做到Engine Brake的效果，出彎時也可如箭般飆出，令人揸上癮！

靈活性超乎想象

當你以為4,970mm的車身太長，不宜激劈的話，我敢說，只要你試過Panamera後，便會推翻成見，其靈活性超乎想像的好，而預載的PASM系統更可根據路況和駕駛者的舉動，對懸掛進行軟硬調整，不管在「Normal」或「Sport」模式下，都有出色的駕乘表現。另一方面，車尾的載物空間達445公升，而且可透過放平後座，增加至1,263公升，足以媲美旅行車（Wagon）。現時的出車標準已包括Bi-Xenon頭燈、18吋輪圈及氣壓懸掛等配備，售價只是$1,229,500。各位波子迷，是否即時心郁呢？