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M3GTS貼地攻彎

若數最得年輕一族歡心的寶馬（BMW）型號，非M3莫屬。最近代理引進了M3 Coupe GTS Edition（E92），車身降低了10mm外，由車頂、擾流板、尾翼以至側鏡，都用上碳纖維，配合19吋啞黑色跑格輪圈，豈只賣相更型，拐彎穩定性也增強不少！

寶馬M3自1986年誕生至今，已發展至第四代，一直以優良操控聞名，馬力不斷提升，靈活性和穩定性也同步強化，性能與操控之間取得良好平衡。新M3集歷代大成，精良的底盤調校，包括前麥花臣、後五連桿的懸掛布局，以及50：50的前後配重，為矯健身手打好基礎，而且M3 Coupe GTS Edition的離地距較一般M3 Coupe更低，有更佳的貼地效果，拐彎表現更勝一籌。

波箱反應　隨你決定

M3 Coupe GTS Edition搭載了4.0公升V8引擎，中、高轉反應尤為凌厲，於8,300rpm時可爆出420hp馬力，配合七前速M-DCT雙離合器波箱，0-100km/h只需4.7秒。不過，大馬力不等於高油耗，廠方公布的平均耗油量只是11.2L/100km，即是$1.7/km左右。儘管M3性能強悍，原來也有溫文爾雅的一面，駕駛者可利用波棍下方的按鍵，調節波箱的靈敏度，將數值調至最小，換檔過程就會變得平順得多；相反的話，引擎轉速和轉波速度都會同步提高，使其貼近競賽水平。

馬力澎湃　扯背難免

在暢通的道路上，右腳一下子把油門踩到底，引擎和排氣聲浪相當雄厚，把轉速提升至8,000rpm才轉入二檔，強大的加速力把身體壓向椅背，速度之快，掛上三檔不久便要收油投降，相信在賽車場上，才可完全發揮M3 Coupe GTS Edition的威力。此外，雖然M3的懸掛調校偏向運動化，行程較短，但沒有對乘坐質素構成很大影響，大部分由路面傳進的震盪也得到過濾，比想像中舒適得多。