煉鋼術　Citroen 2011 C4

最近法國名門Citroen發布了2011年新C4的相關資料，一改以往的斯文形象，圓渾車身變得棱角分明，車尾也是新設計，由頭至尾貫徹硬朗新Look。為增強新C4的競爭力，除有常規的汽油和柴油引擎型號，以及LPG（液化石油氣）版本，更有望加入Hybrid環保陣營。

雖然新C4的造型變革未算翻天覆地，但「由軟變硬」的線條風格，已令人耳目一新，如此改動，明顯受同門DS High Rider概念車的影響所致，原本斯文化的圓渾線條已不復見，取而代之是富有侵略性的棱角，尤其是車門上下的不對稱腰線，將新C4的硬朗形象貫切車身前後。

尾翼尾唇 更具動態

至於頭燈、鬼面罩及霧燈，只屬少量修改，反而車尾的變化更為明顯，尾燈便由長方形變為前衞的不規則形狀，配合尾翼和銀色的尾唇，正是時下流行的揭背小跑風格。細心一看，還會發現C柱位置比腰線更向內靠，讓車尾呈現上窄下闊的布局，視覺上更具動感。

造型有變，車身尺寸亦隨之改動，長度、寬度和高度分別是4,330mm、1,790mm和1,490mm（外款前是4,275×1,773×1,458mm），行李箱空間增加至408公升，比上一代C4多出82公升，為乘客提來更寬敞的活動空間外，置物時也鬆動得多。

追加Hybrid 碳量僅99g/km

性能方面，汽油和柴油引擎各佔三款，還會追加LPG。就以汽油版為例，當中的1.6型號配搭四速自動波箱或五速手波，馬力120hp，還有Stop & Start系統，減少無謂耗油，二氧化碳排放量亦可低至109g/km；入門版是1.4配五速手波，馬力95hp。據知廠方計劃為C4追加Hybrid混能版本，採用前輪引擎驅動、後輪馬達驅動的e-HDi設計，二氧化碳排放量可下調至99g/km。