東望洋，英雄地，淘盡無數經典戰車，不過寶馬（BMW）M3的豐功偉績，依然令人津津樂道，自從1987年在濠江一戰功成後，港澳車迷亦如歐洲同道般，對M3甘拜下風，個個都想將它「私有化」；無論賽道或公路上，23年來M3一直風光無限，每一代都有大排長龍的裙下之臣，你又對哪一代最念念不忘呢？

為賽而生是M3最貼切的寫照。早期的德國房車錦標賽（DTM）於1984年首度舉行，從此成為歐洲各大車廠展示實力的必爭之地，寶馬又豈會無動於衷？於是在86年炮製出第一代M3（編號E30），結果一出即震驚天下，橫掃全球各項錦標賽及耐力賽25項冠軍，當中包括87年的東望洋房車賽。

87年東望洋成名

話說80年代早期，寶馬都以635CSI出戰濠江，不過此車車身太大，根本不適合澳門路窄彎多的賽道環境，於是車隊在87年改派體積較小的E30出戰，結果首戰便成為大滿貫得主，包辦冠、亞、季軍，亦由此奠定寶馬在澳門賽事的領導地位，之後的91、92、93和97年，都由M3（包括第一代E30和第二代E36）掄元。雖然後來賽會改例，M3因性能「超班」而未能再戰濠江，但分屬同宗的320i成功接棒，在98、00、01、02、03、04、05、06、07和09年等取得分站賽事冠軍，歡呼之餘，亦不禁令人懷念M3在澳門戰績輝煌的歲月。

耐力賽騷韌力

踏入21世紀，M3的主戰場轉移到國際化的大型耐力賽，包括法國的利曼24小時耐力賽（Le Mans）、美國利曼大賽（ALMS）和紐布靈（Nurburgring）24小時耐力賽等，第三代E46和第四代E92都在此耀武揚威，最新戰績是今年五月的第38屆紐布靈耐力賽，Schnitzer寶馬車隊派出M3 GT2（E92）參賽，結果奪冠而回，除了在速度和操控上都有出色表現，更展現出現役M3的穩定性確有明顯優勢。

花蝴蝶戰利曼

今年六月出戰法國利曼大賽的M3 GT2，肯定是M3面世以來最「花喱碌」的廠車版本。此車出自美國藝術家Jeff Koons的手筆，是BMW Art Car的第17款作品，全車都披上七彩條紋，由前至後呈擴散狀分布，取材自賽車高速時發出的光影，別具美感之餘，會否產生「擾敵」效果呢？

最強量產型

雖然揚威紐布靈的M3 GT2屬車隊專利，非凡人可以擁有，不過想感受落場版M3威力的話，亦非絕無可能，事關還有限量150輛的M3 GTS。此車可算是目前性能最強的M3量產型號，全車減磅至1,500kg以下，配合450hp馬力的4.4 V8引擎和七前速M DKG雙離合器波箱，0-100km/h只需4.4秒，極速305km/h，而且由底盤以至車廂都符合落場要求。可惜全數配額已經售清，後來者只好留意易手市場了。

光耀四代

第一代E30（1986-1992年）　只得左

為參加世界房車錦標賽（World Touring Car Championship）而設，最初搭載2.3直四引擎，極速230km/h，0-100km/h只需6.7秒。除此之外，不分房跑版或開篷版，所有原廠E30只設左軚版，右軚版統統是改裝版本，據聞在港僅剩三輛。

第二代E36（1992-1996年）　SMG登場

引擎升級至3.0直六，早期版本已有286hp馬力，後來再雙雙升級至3.2公升和321bhp。此代M3既有雙門房跑和開篷版，更破格地追加四門版本，以及輕量化的M3 CSL；96年還在傳動系統進行大革新，提早採用SMG半自動波箱。

第三代E46（2001-2006年）　統一容積

統一引擎容積，全球皆用3.2直六，但馬力設定各有分別，歐洲版便達到343hp，北美版為333hp峰值扭力則有37.2kgm，波箱方面升格至SMG Ⅱ。M3 GTR是專為落場參賽的加強版，採用4.0 V8引擎，馬力高達450hp，出戰歐美的耐力賽。

第四代E90/E92/E93（2007年至今）波箱再升呢

採用全新開發的4.0 V8，馬力420hp，SMG Ⅱ波箱被效率更高、配置了雙離合器的M-DCT取代，以雙門版Coupe為例，0-100km/h僅需4.6秒，型號方面有齊四門Sedan（E90）、雙門Coupe（E92）和開篷版Convertible（E93）。