大容積休旅車曾經是油公司最樂意遇上的車種，尤其千禧年前出廠的舊型號，不管你如何慳住揸，都逃不了$2-3/km的高油費。最近奧迪（Audi）推出了兩款3.0公升電油版Q7（馬力分別為272bhp和333bhp），藉着改用容積較細的直噴機械增壓引擎，以及全新的八前速Tiptronic波箱，0-100km/h較以往的Q7 3.6和4.2，各自快了0.6和0.5秒，而且可降低耗油量高達18%，看來油公司今次笑不出了！

近年奧迪投放了不少資源研發環保科技，好像Q7 3.0 TDI clean diesel quattro，去年便成為首款獲香港政府認可的柴油引擎私家車。雖然今次的兩款3.0電油版Q7的馬力，較以前的Q7 3.6和4.2分別少了8bhp和17bhp，但起步反而更爽，而且平均耗油量降低至10.7L/100km，以截稿前油價$14.35/L計算，燃油成本只是$1.54/km，介乎於2.0至2.5的自然吸氣車種，實在慳得喜出望外！

軚環後方設有加減波按鍵，令操控更有趣味。	波棍後方設有MMI按鈕，可控制音響和行車模式等設定。	改用容積較細的直噴引擎，使耗油量大減。

油費下調 加速更爽

外觀上，新Q7 3.0跟4.2分別不大，但頭尾燈組都加入LED，加上車身體積龐大，無論近觀遠望都有攝人氣勢。同時，Q7的前後軸距長達3.002m，配合1.737m的車高和巨型天幕，打造出寬敞、開揚的車廂空間，讓每位乘客也可享有舒適的乘坐感受。Q7 3.0 TFSI是用來取代以往的Q7 3.6和4.2，高性能馬力更達至333bhp，而且設備齊全，19吋輪圈、四區域恒溫冷氣以至主動式氣壓懸掛都屬標配項目，但售價較Q7 4.2更便宜，變相更抵買。

中控台顯示屏已接駁後泊車鏡頭，路面情況一目了然。	後排可以完全放平，騰出特大的載物空間。	玻璃天窗覆蓋範圍甚廣，三排乘客也可享有開揚景致。

五大模式 Dynamic最跑得

是次測試的333bhp版本Q7 3.0 TFSI，搭載3.0公升V6 TFSI機械增壓引擎，配合八前速Tiptronic波箱，於2,900-5,300rpm時已可輸出44.9kgm扭力，踏下三分二油門已有強烈的推背感。同時，懸掛提供了「Comfort」、「Auto」、「Dynamic」、「Off-road」和「Lift」共五種模式，在「Dynamic」模式下，車身會降低一點，而且懸掛變得硬朗進取，於彎路快跑仍有很高的穩定性，可說是一款靈活好玩，又兼顧到實用性的LSUV。至於售價較便宜的272bhp版本，將於稍後時間曝光，Q7粉絲記緊留意。

車檔案

車　　型：五門七座位SUV

引　　擎：V6超級增壓引擎

容　　積：2,995c.c.

最大馬力：333bhp/5,500-6,500rpm

最大扭力：44.9kgm/2,900-5,300rpm

驅　　動：前置引擎、四輪驅動

傳　　動：八前速Tiptronic波箱

車身體積：5,063×2,000×1,737mm（長×闊×高）

售　　價：$851,000