撇除Nurburgring 24小時耐力賽的Scirocco GT24及GT24-CNG賽車，全新的Volkswagen Scirocco R，是同系中實力最強的型號。儘管排氣量較Golf R32大幅減少，但馬力提升至265ps，而且從第六代Golf GTI移植了XDS電子差速鎖，肆意攻彎仍瀟灑自如，最重要是耗油量不升反降，8L汽油可走100km！

同屬VW的「頭文字R」陣營，Scirocco R與Golf R都搭配了改良自五代Golf GTI的EA113引擎，容積跟現行的Scirocco 2.0 TSI同為1,984c.c.，但性能就狂野得多。馬力和扭力分別增加至265ps及35.7kgm，尤其中、高轉的爆發力最明顯，Full Throttle踩至5,000rpm仍未有減弱，大部分時間也處於高扭力範圍，配上6前速DSG，不用5.8秒便能加速至100km/h，比Golf R32快上0.4秒。

集合高速和靈活於一身，令Scirocco R無論走直路或彎路都同樣多Fun。	車尾設有小尾翼，而且內藏Brake燈。	音響選用高階品牌DYNAUDIO的出品，音色不俗。

DCC有得揀更妙

Scirocco R沒有如Golf R般搭載四驅系統，使車重可維持在1.36噸左右的輕盈狀態，對提升性能及燃油效益都有莫大幫助。一如其他Scirocco型號（1.4 TSI、2.0 TSI），DCC主動底盤控制已列為標準配置，可透過切換「Comfort」、「Normal」或「Sport」模式，調整懸掛軟硬、軚環動力輔助及油門反應。不過，「Sport」模式下的軚重有點過火，若可分別選擇「Normal」軚及「Sport」懸掛就完美了。

頭泵把整合LED日間行車燈，照明效果分外出色。	TSI引擎在國際車壇屢獲殊榮，以高性能、省油及耐用見稱。	軚環具備加減波按鍵功能，下方鑲有醒目的「R」字樣。

攻彎穩如4WD

至於前軸的XDS電子差速鎖，可按實際情況決定左右車輪的扭力分配，當內彎車輪失去抓地力，便會將扭力傳送到外彎車輪，以修正大馬力前驅車較易出現的前輪打滑現象，就如4WD般穩健。若與Golf GTI相比，馬力更強，但有低重心特點的Scirocco R更加易開，彎道表現清脆利落，在多重電子穩定系統監控下，濕滑路面作緊急轉向，指向性仍相當準確。

RCD310面板可讀取MP3格式音訊，並接駁導航系統，顯示清晰。

波箱是效率高、又省油的DSG，0-100km/h比六速手波快0.2秒。

XDS有效防推頭

駛在德國的無限速公路，把波桿拉至「S」檔以盡油加速，三扒兩撥便達到200km/h，動力輸出源源不絕，惟廠方已將極速限制在250km/h，免你得意忘形。在XDS電子差速鎖的輔助下，肆意攻彎也不會出現FR的慣性「推頭」，加上離地距低，高速通過「S」彎，輪胎仍緊咬地面，穩定性極高。嫌太規矩唔夠刺激？不妨關掉ESP，在同一地方以相同速度再走一次，會有截然不同的駕駛體驗呢！

車檔案

車　　型： 三門四座位揭背車

引　　擎： TSI

容　　積： 1,984c.c.

最大馬力： 265ps/6,000rpm

最大扭力： 35.7kgm/2,500rpm

驅　　動： 前置引擎、前輪驅動

傳　　動： 六前速DSG

極　　速： 250km/h（電子鎖定）

售　　價： 待定

查　　詢： 3698 9688（Volkswagen HK）

與Golf同根生

Scirocco與Golf可說是VW旗下的「揭背Twins」，兩者同樣在1974年面世。回首第一代的Scirocco，投產期由74至82年，引擎容積既有1.1、1.5和1.6三大主要型號外，更為北美市場開設了1.7版本，四者都用直四規格。第二代於82年接棒，直至92年停產，引擎容積有更多選擇，分別是1.1、1.3、1.5、1.6、1.7和1.8，後者更加設16氣閥版本。現役Scirocco屬於第三代，於2008年正式推出，量產型號就有1.4、2.0和R三款。為推廣Scirocco，以及發掘有潛質的賽車手，廠方更舉辦了Scirocco Cup賽事。