即使日本隊12碼輸給巴拉圭，其實雖敗猶榮，尤其是混血兒中堅田中鬥莉王一夫當關，難道混血兒確係特別「醒」？好像日產（Nissan）的全新小改款QASHQAI，由英國設計及生產，糅合了Hatchback及SUV的精髓，而且同步追加七座版QASHQAI+2，將日本車的實用性和歐洲車的時尚觸覺相結合，成為今期至醒目的車壇混血兒。

日產QASHQAI自2007年3月推出以來，便成為廠方於歐洲最暢銷的型號。最近抵港的QASHQAI小改款，除了車頭造型及尾燈組經過重新設計，QASHQAI+2的體積更得到放大，車長及軸距較五座版，分別增加了211mm及135mm，中、後排座椅皆可以40：20：40及50：50的比例向前折疊，載物空間最多可擴充至1,520公升，讓車主作靈活調配。

中排可作前後滑動，方便後排乘客上落。	頭冚、頭泵把及鬼面罩都是新設計，更具流線美。	MR20DE引擎既好力又省油，耗油量僅為8.6L/100km。

七座位大天幕

此外，五座和七座版都有大天幕，七座版的天幕長度較五座版還要多140mm，就連尾排車窗都變長了，讓第三排的乘客也可享有開揚景致。另一方面，廠方指出QASHQAI的頭冚、頭泵把及鬼面罩都是新設計，令造型變得更流線，風阻系數亦由Cd0.34降低至Cd0.33，有效減少車廂噪音及耗油量，以七座位為例，耗油量僅為8.6L/100km（根據ECE+EUDC標準），以截稿前油價$14.3/L計算，只是$1.23/km。

天幕面積頗大，足以覆蓋全車三排座椅。	把中、後排放平，可騰出1,520公升的載物空間。	七座版採用四驅系統，「LOCK」模式可將前後軸動力比例固定於50：50。

驅動模式靈活多變

有別於五座版的前驅布局，QASHQAI+2搭配了All-mode 4×4系統，駕駛者可自由切換「2WD」、「AUTO」及「LOCK」等驅動模式。在「AUTO」模式下，便以前驅行走；當車輪打滑，便會靈活分配前後軸的動力分布，安全之餘，亦可減少耗油量。動力方面，QASHQAI系列採用2.0公升直四CVTC引擎，配合Advanced XTRONIC CVT無段變速波箱，加速表現線性而流暢，還有高性能的Sachs吸震筒，帶來出色的駕乘表現。

車檔案

型　　號： QASHQAI+2

車　　型： 五門七座位多用途車

引　　擎： 直四

容　　積： 1,997c.c.

最大馬力： 139ps/5,200rpm

最大扭力： 20.0kgm/4,800rpm

驅　　動： 前置引擎、四輪驅動

傳　　動： Advanced XTRONIC CVT M-6

懸　　掛： （前）麥花臣 （後）多連桿

制　　動： （前）通風碟 （後）制動碟

車身體積： 4,541×1,783×1,646mm

（長×闊×高）

售　　價： $255,800

查　　詢： 2803 5333（合誠汽車）

甚麼是Euro NCAP？

全寫是European New Car Assessment Programme（歐盟新車安全評鑑協會），由專業學者及工程師於1997年成立，目的是透過撞擊測試來評估新車的安全性。

測試內容主要有乘坐人員保護、行人保護及兒童保護等三大項目，測試車要進行正面及側面的撞擊測試，然後按車內假人的傷害程度作為評分基礎，以五顆星為最高分。連同Japan NCAP及NHTSA（美國高速公路安全管理局），被譽為世界三大汽車安全評級機構。