駕駛逾300ps馬力的辣車，誰不想深踏油門試出真功夫，不過想到興奮過後的油費，不禁「就住就住」；但如果駕駛的是奧迪（Audi）S4 Avant quattro，就無後顧之憂，經過筆者三天的465km深入測試，油費竟然只是$1.38/km！

FSI+S Tronic 慳油絕配

旅行車車身較長，用料多、負重大，那便一定「大食」？S4 Avant quattro就偏偏扭轉「命運」，廠方聲稱耗油量比上一代節省了27%，綜合耗油量只是9.7L/100km，筆者全程行了465km，交車前加油$643，即是$1.38/km左右，跟廠方數字相若；先旨聲明，筆者大部分時間都以大腳油門的方式駕駛，以上數字實在令人喜出望外，看來FSI引擎與S Tronic波箱果然是慳油絕配。

車身達4,717mm，在窄路行駛要多加留神。

只要善用軚環加減波，加上quattro輔助，連串急彎都可輕鬆闖過。

雙重性格 動靜皆宜

S4 Avant quattro不但慳家，而且好玩，走在大帽山的荃錦公路上，全程以加減波行駛，在多個彎位以三波攻入加油出彎，動力反應直接，加上quattro四驅發功，攻彎由苦事變樂事。其後多次往來大埔與將軍澳，在吐露港公路上，將駕駛模式由Dynamic轉至Comfort，懸掛與供油系統變得斯文化，加上車廂的出色隔音，寧靜程度可與高階轎車相比。由此可見，好動與舒適兩種難以兼顧的特性，都成為S4 Avant quattro的搶客本錢。

3.0 V6機械增壓引擎輸出澎湃，慳油能力更有驚喜。	全真皮的車廂裝飾，感覺豪華得體。	尾箱空間頗大，足夠放置大量雜物。

車檔案

車型：五門五座位旅行車

引擎：V6配機械增壓

容積：2,995c.c.

最大馬力：333ps/5,500-7,000rpm

最大扭力：44.9kgm/2,900-5,300rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：S Tronic

懸掛：（前）多連桿 （後）梯形懸桿

制動：（前/後）通風碟

極速：250km/h

0-100km/h：5.4秒

車身體積：4,717×1,826×1,415mm

（長×闊×高）

售價：$735,000

查詢：2528 1862（合迪汽車）