平治（Mercedes-Benz）上世紀50年代的鷗翼跑車SL300，是不少車迷的終極情人。等了半個世紀有多，平治鷗翼終於重返車壇！早前筆者在德國著名的F1賽道Hockenheim-Ring，測試擁有571hp馬力的SLS AMG，經過20圈近百公里的激試，也沒有腰痠背痛，有型之餘，操控和舒適性都達到頂級水平。

新型號SLS AMG中的「SLS」代表甚麼？此車的項目主管克里斯托夫榮（Christoph Jung）解釋：「其實沒有特別意思，但坊間普遍認為是『Sport Light Super』的縮寫，聽起來也不錯吧！」事實上，SLS AMG的車架和外殼都經過輕量化處理，用上鋁合金物料鑄造，全車只重1.62噸，比C63 AMG還要輕110kg，但馬力多了114hp，重量與馬力比高達2.84kg/hp，還有66.3kgm雄渾扭力，單看數字已夠嚇人吧！

SLS AMG最引人入勝的一刻，當然是雙翼齊飛的模樣。	整天下雨令賽道積水，傳媒試車也格外小心。	多輛SLS AMG在AMG廠外一字排開，相當有氣勢。

雨中駕駛 長開ESP

Hockenheim-Ring Motordrom是著名的F1賽道，快、慢彎有齊，對賽車的性能和穩定性都有很高要求。SLS AMG的動力源自6.2公升V8引擎，配合七前速AMG SPEEDSHIFT DCT雙離合器波箱，0-100km/h僅需3.8秒。由於SLS AMG採用後驅設計，加上整天下雨令賽道積滿水，在ESP監控下以三分二油門出彎，尾輪仍有輕微打滑，在「ESP SPORT」模式下更加明顯，甚至車尾甩到用反手軚救車也未作出干預，系統介入時間進一步推遲；除非閣下是高手，否則在雨天駕駛SLS AMG，切勿關掉ESP。

車廂布局極盡賽車化，但不失豪華氣派。	波棍台用上碳纖維物料，充滿超跑風格。	當車速高於120km/h，尾翼會自動升起。

高手風範 易放易收

Hockenheim-Ring的六號彎是髮夾彎，F1賽車要在直路以六檔310km/h的速度，把車速減至一檔70km/h通過，收掣不住便會衝進碎石緩衝區，失去奪標機會。當然，SLS AMG並非F1賽車，大雨也令一眾傳媒變得謹慎，筆者在AMG導師的指導下，以「地板Brake」把當時車速已達180km/h的SLS AMG煞停，車尾出奇地沒有嚴重浮升，只是輕輕一擺，制動力強而漸進，感覺很安全。不過，出彎時不慎駛上濕滑的路肩，頭輪幾乎完全失去抓着力，出現「推頭」的情況，幸好ESP幫了一把，迅速修正過來，有驚無險。

無論馬力和扭力值，這台6,208c.c.的V8引擎都有出色表現。	每台引擎出廠前都會做足檢查，確保一流規格。	別看椅背偏薄，承托力和包裹性之高令人喜出望外。

進出翼門 女士留神

鷗翼車門無疑是很酷的設計，但首次開SLS AMG前，最好問清楚車門如何操作，以免撞頭或夾手指，女士們更要注意，穿迷你裙進出，走光機會達99%。筆者曾就鷗翼設計向Christoph請教，他指出SLS AMG的車門可在一般停車場內正常開關，車側所需的空間也比傳統汽車小，反而擔心是長頭冚和座椅後移的設計，要多花時間適應。筆者嘗試把車頭泊貼牆壁，感覺還有一段距離才會碰上，但測距裝置已發出長「咇」訊號，各位SLS AMG的準車主要留意。

軚環後方設有加減波撥片，換檔反應敏捷。	錶板採用雙圓形設計，中間設有輔助電子顯示屏。	原廠已用上20"輪圈，輪胎尺碼為前265/35 R20、後295/30 R20。

F1安全車

原來在今屆F1賽事中，SLS AMG已正式取代服役兩年的SL63，作為賽事安全車（Safety Car）。全車不僅有官方標誌車花，還加入實時賽況液晶屏幕和車頂LED警示燈；為應付賽道需要，廠方已為安全車裝上防滾架、賽車桶椅和六點式安全帶，確保乘員安全。

車檔案

車　　型：雙門雙座位轎跑車

引　　擎：V8

容　　積：6,208c.c.

最大馬力：571hp/6,800rpm

最大扭力：66.3kgm/4,750rpm

驅　　動：前置引擎、後輪驅動

傳　　動：七前速AMG SPEEDSHIFT DCT雙離合器波箱

懸　　掛：（前/後）雙搖臂

制　　動：（前/後）通風碟

極　　速：317km/h（電子限制）

0-100km/h：3.8秒

綜合油耗：13.2L/100km

售　　價：約$3,200,000

查　　詢：2594 8128（AMG Studio）