柴油私家車在歐洲到處皆是，除了潔淨、環保外，油費較汽油低也是重要原因。早前，Volkswagen（VW）推出的Passat BlueTDI便導入SCR（Selective Catalytic Reduction）催化轉換器和尿素（AdBlue）技術，將引擎燃燒後產生的氮氧化合物（NOx）轉化為無毒的氮氣和水，而且通過歐盟六期的排放標準，如果來港後可以用私家車牌出車就好了！

地球暖化日益嚴重，冬天也快被趕走了，難道雪景只會成為回憶？為扭轉形勢，節能、低排的汽車成為未來車壇的發展大趨勢，例如VW Passat去年便推出了節能三俠（BlueTDI、BlueMotion和EcoFuel）。是次測試的Passat BlueTDI，是車系中最潔淨的型號，以Passat Wagon BlueTDI為例，其綜合油耗量只是5.5L/100km，二氧化碳（CO2）排放量亦低至137g/km，足以證明柴油車再非空氣污染的唯一元兇。

一缸油夠行一個月

有別於Passat BlueMotion和EcoFuel，Passat BlueTDI不僅油耗較一般Passat低，而且有超低排放的特性，廠方公布的續航力可達1,273km，以港人每年平均行15,000km的用車習慣，一缸油隨時夠用一個月！Passat BlueTDI的2.0公升引擎注重低扭表現，於1,750-2,500rpm已可將32.6kgm扭力完全釋出，配合六前速DSG波箱，起跑反應相當凌厲，0-100km/h只需10秒。另一方面，懸掛提供了足夠的支撐力，而且減震表現理想，於公路以160km/h巡航依然穩定。

引擎低扭輸出強橫，而且排放量超低。	尾箱空間非常龐大，足以擺放四、五個大篋。	軚環用上真皮包裹，並有控制電話和音響的按鈕。

Wagon大尾箱人人讚

Passat BlueTDI的外形和車廂設計，跟一般的Passat無異，只有從鬼面罩和車尾的「BlueTDI」名牌才能分別。廠方提供的測試車為Passat Wagon BlueTDI，對於一眾傳媒而言不失為一大喜訊，尾箱放進大量攝影器材後，仍剩下三分二空間，毋須用乘坐空間遷就；若放平後排，容積更可提升至1,731L！同時，Passat BlueTDI已配置了無匙系統、電動尾門和DYNAUDIO高級音響系統，若日後以相同規格來港，售價又在$400,000左右的話，相信會掀起一番熱潮。

波棍台用上鏡面物料作裝飾，美觀又高貴。

DYNAUDIO音響表現不俗，令用家更享受每趟車程。

車檔案

車　　　型：五門五座位旅行車

引　　　擎：TDI

容　　　積：1,988c.c.

最 大 馬 力：143ps/4,200rpm

最 大 扭 力：32.6kgm/1,750-2,500rpm

驅　　　動：前置引擎、前輪驅動

傳　　　動：六前速DSG

制　　　動：（前）通風碟 （後）制動碟

0-100km/h ：10秒

綜合油耗量：5.5L/100km

二氧化碳排放量：137g/km

排 放 標 準：歐盟六期