以廉價機票作賣點的澳門非凡航空，因燃料費用糾紛而令航班嚴重延誤，最終被澳門政府終止其航空營運權。事件令人關注到廉航的可靠性，究竟這門航空事業，是否仍有發展的空間？
其實早於1979年，美國的西南航空已經推出收費低廉、但缺乏機艙服務的內陸航班，不過一直到96年，以愛爾蘭為基地的Ryanair強勢開辦幾近零票價的航線後，才正式掀起廉航競爭的戰幔。近十年間廉航公司如雨後春筍，旅客們固然歡喜，因為廉航的共通點，就是比普通航空公司平一半，甚至超過一半的票價，最誇張的莫過於曾試過「1元」或「零票價」，試問誰不被吸引？
逆市有盈利
各位可能以為甘泉倒閉、非凡出事，廉航這門生意必定前景坎坷，然而數據顯示，美國的西南航空、吉隆坡的亞洲航空、新加坡的虎航去年都股價上升，而內地的廉航春秋航空，自06年起連續4年錄得盈利，去年利潤更高達1.5億人民幣，非常犀飛利，在金融海嘯後，廉航的生意似乎有增無減。
日本首個專攻廉航公司的機場茨城空港，便剛於3月初開幕，距離東京只有80公里，機場不設任何登機橋和行李車，一切都要乘客自行搞掂，現時只有韓亞航空（Asiana）和一條日本內陸航線使用。馬來西亞的大馬機場去年12月也正式招標，興建新的廉航大樓，預料世界各大城巿都會像倫敦一樣，興建像斯坦斯特德（Stansted）和盧頓（Luton）一樣的外圍機場，齊齊分享廉航這個大餅。
Elsa（馬來西亞旅遊局市場推廣經理）
「不會因為有廉航公司結業或停飛而影響信心，任何事也會有風險，即使Book間酒店，也有可能遇上執笠，問題不在於「廉價」之上，而是公司的經營管理和信譽。廉價航空最吸引是機票平，在網上訂購十分方便，最重要是可購買單程機票，讓人選擇不同的落腳點。」
Celia（旅遊寫攝作家）
「曾搭過歐美的內陸廉價航空，感覺OK，是Budget旅遊的好選擇。選擇坐廉航，除了要注意航空公司的歷史和經濟狀況外，也要有心理準備，機上樣樣要收費，一些老字號的廉航公司，飛機可能會較殘舊，座位會滴水……做了心理調節，你會很接受這種慳錢的交通工具。」
平機票邊度搵？
要飛得平，首要知道如何搜集資料。Which Budget是個超級廉航資料庫，只要輸入出發點和目的地，資料庫便會傳回所有前往駁腳的方法，供閣下自行挑選。近年多了人喜歡到內地旅遊，用大陸的「酷訊網」和「去哪兒」兩個網站搜尋廉航資料，介面同樣方便且資料齊全。
Which Budget：whichbudget.com
酷訊網：kuxun.cn
去哪兒：qunar.com