放大圖片

A8 Hybrid綠林豪傑

本文重點

耗油量僅1.5水平
轉數錶變Hybrid計
車檔案

數當今車壇最當時得令的名詞，非Hybrid莫屬，豐田（Toyota）、本田（Honda）固然是先行者，現在連法拉利（Ferrari）和保時捷（Porsche）都大力發展，綠色的Hybrid陣容將更強大。奧迪（Audi）繼A1之後，將有A8 Hybrid Concept，後者真身已在本月曝光，離量產之日還會遠嗎？

作為今屆日內瓦車展的重點參展車，A8 Hybrid用上油電混合動力配置，引擎選用2.0公升TFSI，並有缸內直噴和AVS可變氣閥揚程技術，馬力和扭力值分別是211ps和35.7kgm；配搭的是一台33kW電動馬達，提供45ps馬力和21.5kgm扭力。兩者共同發力時，總馬力和扭力輸出分別達245ps和48.9kgm，即使單靠電動馬達推動，亦可加速至65km/h，或提供2km的「純電能」車程。當電池耗盡前，便會轉由引擎接力，據廠方表示，A8 Hybrid的耗油量比同級汽油引擎型號減少了20%。

引擎艙內加入兩組平衡軸，以減低運轉時的震動，有效減少動力損耗。

輕量化電池組置於車尾，有助在較低溫下運作。

耗油量僅1.5水平

A8 Hybrid的綜合耗油量只有16.1km/L，「食量」之低可比1.5公升車種，Hybrid當然是重要原因，就算是引擎部分，廠方也為低油耗而落足心思，包括加入兩組平衡軸，藉以減低引擎運轉時的震動，從而減少動力損耗；引擎內部亦加入針對機油的流速控制，令引擎內的組件得到全面潤滑，藉以減低因摩擦而造成的動力損耗。除此之外，廠方亦選用了輕量化的鋰電池組件，安置於行李箱下，有助電池在較低溫的環境下工作，保持運作穩定。

電鍍門檻鑲有Hybrid字樣，標明混能版本的特別身份。

用上大型的21吋合金輪圈，凸顯A8的豪華形象。

車頭用上22顆LED作日間行燈，目光分外明亮。

轉數錶變Hybrid計

車廂布局就與即將推出的A8大致相同，備有八吋可自動升降的中控台屏幕、更具美感的手把式波棍桿，以及全車高級真皮座椅，至於原來的儀錶板，由於要配合Hybrid，所以將轉數錶換成Hybrid顯示計，讓駕駛者清楚混能運作的情況。雖然尾箱已放置了電池組件，但仍有400公升的置物空間，實用性不比Hybrid之前削減多少。