日前代理引進了全新的911 Turbo，雖然外觀變動不大，但引擎容積由3.6提升至3.8公升，並加入DFI直噴技術和七前速PDK雙離合器波箱，0-100km/h僅需3.4秒，將911系列近乎「屈機」的威力變本加厲，充分演繹「我強，故我在」的超跑哲學。

今趟的911 Turbo小改款，變動重點落在動力配置，3.8公升水平對向六汽缸渦輪增壓引擎的馬力和扭力分別高達500hp和66.3kgm，由於引擎重量較以往的3.6公升引擎還要輕，加上全車多個部分都進行了輕量化工程，配合七前速PDK波箱，全車僅重1,595kg，比起上一代配置Tiptronic波箱的車型，輕了25kg，提升速度之餘，又可減少耗油。

車廂用上大量皮革包裹，還有超跑少不了的碳纖點綴。	中控台屏幕已預載導航系統，而且簡單易用。	外觀最明顯的改動，在於雙層式尾翼、19吋RS Sypder輪圈和LED尾燈。

PSM常開為妙

911 Turbo的加速力相當驚人，切入「Sport Plus」模式，除了懸掛會變得硬朗進取，換檔速度也明顯變快，直路尾段重Brake再連拖兩波，隨即傳來「噗！噗！」兩聲便完成換檔，整個過程快而流暢。不過，911 Turbo的力量實在太狂，加上發力區非常廣闊，66.3kgm扭力可於1,950-5,000rpm完全釋出，即使在多種循迹和穩定系統的監管下，大油出彎仍會令車尾出現輕微橫移，除非閣下有高超的駕駛技術，否則不建議關掉PSM（Porsche Stability Management）。

立體放射式的五圈形儀錶板，貫徹911 Turbo的誇張跑風。

引擎發力區甚廣，可以話「段段有」，力量隨傳隨到。

油費$1.6/km慳得緊要

由於測試車已預載了「Sport Chrono Package Plus Turbo」套件，啟動「Launch Control」起步控制功能，系統便會助你全力加速而不會打滑，減低動力流失的機會，實現3.4秒完成0-100km/h的目標。另一方面，廠方更為新車配上前六、後四的活塞制動卡鉗，配合350mm的巨型煞車碟，Late Brake入彎也充滿信心。資料顯示，911 Turbo的綜合油耗和二氧化碳排放量分別低至11.4L/100km和268g/km，燃油成本僅約$1.6/km，以3.8公升Turbo超跑來說，慳油程度實在令人暗自歡喜。

車檔案

車　　型：雙門四座位跑車

引　　擎：水平對向六汽缸配渦輪增壓

容　　積：3.8公升

最大馬力：500hp/6,000rpm

最大扭力：66.3kgm/1,950-5,000rpm

驅　　動：後置引擎、後輪驅動

傳　　動：七前速PDK雙離合器波箱

制　　動：（前/後）通風碟

車身體積：4,450×1,852×1,300mm（長×闊×高）

售　　價：$2,566,452起

查　　詢：2926 2911（Porsche Centre HK）