回想2003年林寶堅尼（Lamborghini）的「小狂牛」Gallardo面世，大家都視為「入門林寶」，其實廠方對它的重視程度，與師兄Murcielago相比，有過之而無不及；當Murcielago多年來追加了LP640、Reventon和LP670-4 SV等強化版本，Gallardo也亦步亦趨，既有SE、Superleggera和LP560-4，還有最新的LP570-4 Superleggera，馬力由最初的500hp催谷至現在的570hp，再度衝擊「牛市」。

透過舉辦Lamborghini Blancpain Super Trofeo賽事，令林寶堅尼能夠更大程度累積賽車場上的各項數據，再轉化為量產車的設定參考，剛於本月日內瓦車展首度露面的Gallardo LP570-4 Superleggera便是得益者，廠方視之為最接近落場規格的量產車。

尾翼和引擎罩分別採用碳纖維和PC樹脂製成，有助減輕車重。	線條分明的側鏡冚和車尾底部擾流板，整個都是輕量化的碳纖維產物。	放大圖片

輕量化扁平跑胎

輕量化是Gallardo LP570-4 Superleggera貼近落場車的一大成就，其實早在2007年推出的Gallardo Superleggera，便着意減輕車重，Superleggera在意大利文中正是「超輕」（Superlight）之意。今趟的LP 570-4 Superleggera便以LP 560-4為基礎，除了換裝鋁合金車體和車架，兩側車窗、後擋風玻璃和引擎罩也換上PC樹脂，還有側鏡冚、尾翼、軚環、中控台面板和門壁等位置採用碳纖物料，就連車廂的皮料亦選用Alcantara麖皮，加上19吋鋁合金輪圈亦可減重13kg，配合由Pirelli專誠開發的P Zero Corsa扁平跑胎，令車重大幅下調了70kg，而車重和馬力比因而「升呢」至2.35kg/hp。

(車太)環、中控台和座椅都用上Alcantara麖皮覆蓋，減磅之餘亦帶來出色的觸感。	車廂以黑色為主調，但座椅和皮料縫線有綠、黃、橙、深灰和淺灰等顏色選擇。	雖然接近落場化規格，但車廂仍有多功能屏幕和送風口，照顧車主的日常需要。

期待加推Hybrid版

Gallardo LP570-4 Superleggera的另一亮點，便是對性能的「不知足」。早於2008年面世的Gallardo LP 560-4，馬力已達560hp，已被視為小狂牛的馬力上限；雖然LP570-4 Superleggera沿用5.2公升V10引擎，但經廠方重新調校，竟然再度擠出10hp馬力，配合輕量化的成果，0-100km/h只需3.4秒，比LP560-4縮短了0.3秒。

除了提升加速能力，省油表現也從輕量化設計中受益不淺。參考廠方數據，Gallardo LP 570-4 Superleggera可節省近3.5L/100km的耗油量，綜合耗油量只是9.4L/100km。以此成就，已是慳油得很，但當法拉利在同屆車展亮出了HY-KERS（即599 GTB F1的Hybrid概念版）時，狂牛迷當然希望LP 570-4 Superleggera不會是Gallardo的最後版本，Gallardo Hybrid會否成真呢？

車檔案

車型：雙門雙座跑車

引擎：V10

容積：5,204c.c.

傳動：E-Gear六前速加減波

最大馬力：570hp/8,000rpm

最大扭力：55kgm/6,500rpm

懸掛：（前/後）雙懸骨配防滾桿

驅動：中置引擎、四輪驅動

制動：（前）365×34mm通風碟配八活塞卡鉗　

　　　（後）356×32mm通風碟配四活塞卡鉗

輪胎：（前）235/35 ZR19（後）295/30 ZR19

車身體積：4,386×1,900×1,165mm（長×闊×高）

軸距：2,560mm

淨重：1,340kg

極速：325km/h

0-100km/h：3.4秒

綜合耗油量：9.4L/100km*

CO2排放量：319g/km*

*E-Gear版本依歐盟標準下的數據。