捷克成為港人新興的旅遊點，如果你曾到該國一遊，可會發現無論處身布拉格，還是波希米亞或皮爾森等地，都有一個共通點—原來該國的所有鐵路列車，都是本土品牌斯柯達（koda）的出品。斯柯達不但以列車貫穿全國，而且以汽車走進歐洲每個角落，甚至在內地和台灣的馬路上，都可見到koda的蹤影。
身為東歐的工業大國，斯柯達在捷克的工業界，有着重要而深遠的影響力。話說在1895年，機械工程師勞林（Vaclav Laurin）和商人克萊門特（Vaclav Klement）於布拉格東北部的布拉什拉夫（Mlada Boleslav）成立了一所單車製造廠L&K；1905年，他們在布拉格車展發表了首款自行研發的汽車Voiturette，自此向四輪族轉型；1925年，L&K與koda Pilsen集團合作，生產以「koda」命名的汽車，斯柯達品牌正式在汽車界打響名堂。
91年VAG收歸旗下
雖然在二次大戰期間，戰火對斯柯達造成很大打擊，還幸戰後該廠迅速回復正常運作，並確立了生產中、低價的大眾化汽車為營運方針，並沿用至今，例如戰後生產的koda 1101、Octavia、1000MB和Favorit等，都憑着價廉物美而暢銷中歐，甚至開拓了西歐市場。可惜就如不少大企業般，發展路上總會遇到樽頸位，斯柯達也不例外，甚至面對破產的危機，結果在1991年被Volkswgaen集團（VAG）收購，才令經濟環境轉危為機，亦成為斯柯達「中興」的契機。
年產七十萬輛
繼續主攻中、低檔市場之餘，斯柯達近年來積極建立品牌形象，以及開拓海外市場。前者透過參與多項越野拉力賽活動，令全球更多車迷認識到斯柯達的動感一面；後者已在歐洲和印度分別設有四間和兩間工廠，全球員工多達28,000名，年產量700,000輛，踏入21世紀，更積極進軍內地和台灣市場。
成立汽車大學
除了注重業務開拓，斯柯達對人才培訓亦大有功勞，該廠在2000年於捷克成立了斯柯達汽車大學，提供學士和碩士課程，無論對車廠或捷克而言都大有裨益。此外，斯柯達在英國連續13年被列入客戶滿意度調查的首五名之內，見出廠方堅持的「Human Touch」待客精神，深得民心。