福特（Ford）S-MAX自2006年於日內瓦車展發表以來，憑着靈活操控和高實用性，在全球贏得不少好評，2007年便獲取「歐洲年度風雲車」的殊榮。最近廠方在布魯塞爾車展推出小改款S-MAX，搭配全新的2.0公升EcoBoost SCTi引擎外，還改用Powershift雙離合器波箱，以減排作為改款目標；雖說是小改款，但變動如此大，實在誠意可嘉。

踏入2010年才一個月，福特（Ford）已急不及待推出多款新車，繼月初在北美車展發表新一代Focus後，日前再推出小改款S-MAX，看來廠方對今年的前景充滿信心。言歸正傳，新S-MAX的二氧化碳排放量比原來的2.3公升NA引擎減少19%，只有189g/km，而平均油耗也僅為12.3km/L，以香港油價計算不足$1.2/km，對於2.0七座MPV來說，當然是「細食」一族。

由頭到尾有新Look

雖然是小改款，但S-MAX的外觀也有多處改動，頭尾泵把、燈組以至引擎蓋都是新模樣，部分高階型號更配置LED日間行車燈和鋁板裝飾。同時，廠方著名的「Fold Flat System」也應用到S-MAX身上，雖然算不上甚麼高新科技，但只要簡單一拉，便可放平中、後座，並收藏在地台下，輕易擴充載物空間，女士們也應付自如。

四款新引擎候命

性能方面，就有兩款新引擎選擇，汽油代表由2.0公升EcoBoost SCTi擔綱，採用渦輪增壓及直噴技術，馬力203hp，於1,750rpm時輸出30.6kgm峰值扭力，0-100km/h只需8.5秒。柴油版本方面，新款的2.0公升Duratorq TDCi渦輪增壓引擎將會取代原來的1.8版本，並有163hp、140hp及115hp三款馬力版本，而且符合歐盟五期的排放標準。