提到四驅越野車，不少人都會想到歐洲品牌，其實豐田（Toyota）的四驅車款，同樣歷史悠久，早於1951年便推出了Toyota Jeep BJ，至於第四代Prado在上月亦於日本推出，並在近日到港，以顯著升級的越野性能向車迷招手，且看它有多「野」！

先看外觀，新一代Prado「強壯」了不少，車頭換上全新大面積直框鬼面罩，底下就有隱藏式進氣口，配合HID連自動光線高低調校頭燈組，營造出「重裝化」效果。車側方面，門邊腳踏當然是越野車的標準設備，最具張力是誇張而富立體感的輪拱位置，形象就如肌肉賁張的大漢般。

超卓性能加上雄偉造型，新Prado堪稱是日式越野王。	在天寒地凍日子，座椅發熱功能就大派用場。	4.0 V6標榜大馬力，切合Off-road的惡劣環境。

輪胎狀況 即時回應

Prado作為越野四驅車的知名型號，性能當然不同凡響，4.0公升V6引擎的馬力和扭力值分別達275ps及38.8kgm，配合恒性四驅連中央及後差速鎖，駕駛者可按實際情況自行選擇四輪驅動高低波段，尤其是Off-road行車時，可透過Steering Angle Display系統，馬上得悉輪胎的轉向狀況，幫助駕駛者作出即時判斷。

車身四方都設有鏡頭，包括鬼面罩中央（紅圈示）。	透過中央屏幕顯示的Steering Angle Display功能，駕駛者時刻清楚輪胎狀況。	利用中控台上的小屏幕，就可觀察車身四周情況。

四大Off-road 新系統

有別於主流SUV偏重On-road表現，廠方為新Prado的越野功能大花心血，令它成為一位真正公路與越野都發揮出色的全天候健兒，就如以下介紹的四項新系統，堪稱越野利器：

多角度監察系統（Multi-terrain Monitor System）

車身設有四個鏡頭，分置於車前、車後及倒後鏡兩側，透過中控台屏幕，協助駕駛者於Off-road時監察車身四周。

定速蠕行系統（Crawl Control）

駕駛者只需控制軚環，系統便會根據路面狀況，自動調節油門及制動，而且車速低至5.5km/h也可運作，當輪胎陷入沙泥時便大派用場。

路面狀況選擇系統（Multi-terrain select）

包括崎嶇石路（Rock）、小丘（Mogul）、碎石路（Loose Rock）及泥濘和沙地（Mud & Sand）等四種模式選擇，駕駛者可按路況靈活調配。

電子控制動態懸掛系統

（Kinetic Dynamic Suspension System-KDSS）

系統啟動後，頭尾防滾桿會自動調節，令四條輪胎緊貼路面，降低車身的顛簸幅度，確保安全及舒適性。

車檔案

車　　型：五門七座位越野車

引　　擎：V6

容　　積：3,956c.c.

最大馬力：275ps/5,600rpm

最大扭力：38.8kgm/4,400rpm

驅　　動：前置引擎、四輪驅動

傳　　動：五前速超級電子自動波

懸　　掛：（前）雙搖臂

（後）四連桿

制　　動：（前/後）通風碟

車身體積：4,760×1,885×1,930mm

（長×闊×高）

售　　價：$481,820（優越版）

$657,940（豪華版）

查　　詢：2305 4555（皇冠汽車）