雖然日本行貨旅行車選擇不多，幸好質素搭夠，最受人偏愛的，相信是富士（Subaru）Legacy Wagon，水平對向引擎配四驅系統，低重心及穩定的行車能力，獨步車壇，分外好玩。新版本Legacy 2.5 GT Wagon已經到港，特色布局依舊，性能當然要與時並進，將Legacy Wagon的吸引力再作提升，日式旅王之名，當之無愧。

本地的旅行車款以歐洲車為主流，但售價未算大眾化，還幸Legacy 2.5 GT Wagon只售$368,000，而且論賣相、性能，以至車廂裝潢，都不比歐洲對手遜色，性價比佔有明顯優勢。

柔性Turbo　倍感親民

憑藉水平對向引擎的特性，令Legacy無論房車版或旅行版都享有低重心和穩定的行車表現，而且Legacy 2.5 GT Wagon配置了渦輪增壓，力量表現也令人相當滿意（馬力285ps/6,000rpm、扭力35.7kgm/2,000-5,600rpm），還有厲害的AWD全時四驅系統，濕路行駛都定過抬油。

四圈式儀錶板以黑色作主調，是車內最具跑味的設計。	置於軚環右下方的電子手掣是全新設計，駕駛者要多加注意。	2.5公升渦輪增壓引擎的力量輸出偏柔，是頗易適應的類型。

Legacy 2.5 GT Wagon的起步反應的確令人欣喜，強大扭力在低轉數時已開始釋出，雖然傳動系統只配置五前速自動波，但整體反應亦相當直接。渦輪增壓的輸出直接而偏柔性，沒有早年WRX般「橫蠻」，所以整個駕駛過程就如房車般舒適。另一方面，如同房車版和Outback一樣，旅行版都配搭了SI-Drive，備有Sport、Sport Sharp及Intelligent三種駕駛模式；Intelligent足以應付正常路面，如想「激」一點，大可改用Sport，再進一級便是Sport Sharp，旅行車都如此好玩，夫復何求。

SI-Drive系統備有三段模式，配合不同路況需要。

中控台與波棍台一併用上銀色面板，按鍵鋪排化繁為簡。

磨沙面板　化繁為簡

車廂布局是品評旅行車的主要項目，Legacy 2.5 GT Wagon就得到高度評價。後座是60:40分割式設計，方便車主在載人和置物比例上，作出靈活調配，若將後座完全收起，擴充後的行李倉可容納六至八個行李篋。

尾箱如此大，不愁沒有空間放行李。	全車均用真皮座椅，惟後座的承托力尚有改善空間。	雙出式排氣喉已揭露了Legacy 2.5 GT並非泛泛之輩，若然換上跑化大包圍，注目度更高。

實用之餘，時尚氣息也很濃烈，整幅中控台和波棍台都用上磨沙銀色面板設計，在黑色的車廂之中，分外顯得矚目，而且平面化的按鈕化繁為簡、排列有序，使用起來分外方便。不過，全線Legacy用上新式電子手掣，採用「推鎖」、「拉鬆」設計，按鈕置於軚環右下方，駕駛者要花點時間適應了。

車檔案

車　　型：五門五座位旅行車

引　　擎：水平對向四汽缸配渦輪增壓

容　　積：2,457c.c.

最大馬力：285ps/6,000rpm

最大扭力：35.7kgm/2,000-5,600rpm

驅　　動：前置引擎、四輪驅動

傳　　動：五前速自動波配加減

懸　　掛：（前）麥花臣配Bilstein吸震筒

（後）獨立雙搖臂配Bilstein吸震筒

制　　動：（前/後）通風碟

車身體積：4,775×1,780×1,535mm（長×闊×高）

0-100km/h：6.3秒

售　　價：$368,000

查　　詢：2511 2727（Motor Image）