成立於一九六七年的AMG，可說是平治（Mercedes-Benz）的「升呢版」，多年來炮製出多款驚人之作，而且贏得DTM、WTCC等無數舉世知名的錦標。最近，筆者在珠海賽車場一口氣測試了多個型號，原來未經任何賽車化改裝的AMG量產車，也可抵受連日被車手、傳媒在賽道上瘋狂「糟質」，無論性能及可靠性都相當高！

是次活動為「仁孚極速試駕體驗」，廠方除安排了繞樁及賽道試車等環節外，還有刺激的越野體驗。一直以來，唔少人以為ML-Class只屬城市SUV，實情其Off-road能力也有一手，即使越過近呎深的坑洞、駛過接近50°的大斜坡，都難唔倒原裝ML350。教練指出，ML-Class設有下坡速度控制系統（DSR），落斜前啟動該功能，便可保持車速在6km/h，途中毋須自行拖波及踩Brake，減低因控制不當而引致失控的機會。

裝上DSR的ML-Class，落50度的大斜坡也沒有難度。	放大圖片	放大圖片

S-Class拐彎So Easy

其後返回賽道進行繞樁及緊急煞車測試，測試車是S300及E350。當在場傳媒研究車長達5.1m的S-Class，如何扭過排得密麻麻的雪糕筒時，教練已上車示範。接着到筆者測試，最大發現是車身搖晃極度輕微，其靈活性媲美中型房車。

S-Class繞雪糕筒出乎意料地靈活，毫不「論盡」。	C63 AMG不但馬力強勁，而且攻彎能力超凡。	難得落場試車，大家都肆無忌憚試真AMG車系的真功夫。

至於E350就用作緊急煞車測試，在直路加速至100km/h，然後緊急煞停，在穩定系統的輔助下，車身動態沒有異樣，安全帶也同時收緊，為乘員帶來充分保障。

辣車配美人，令活動生色不少。	廠方從德國請來兩位重量級教練坐鎮，即場示範甩尾入彎。	不少參加者都沒有越野經驗，開車前要先聽指引。

C63 AMG重Brake入彎準

壓軸活動是賽道繞圈，筆者選擇了C63 AMG。由維修區駛出跑道後盡油加速，457hp馬力唔講得笑，即使全車坐了四名大漢，但瘋狂的加速力仍足以把身軀推向椅背。通過T4後，把車速提升至180km/h左右，按教練指示在T7前100m施以重制動及拖波，部車便乖乖地依軚環方向準確入彎，在ESP的監管下全無推頭、甩尾的現象，賽道新手也不難掌握。最後，教練提醒各人煞車力度要夠重，但唔可以「Dup死」，否則會「Lock轆」造成失控。

查詢：2895 7339

特派記者：Simon　攝：Ben　鳴謝：仁孚行