要數旅行車名家，奧迪（Audi）必然眾望所歸，尤其是曝光率甚高的A4 Avant。至於比A4 Avant更高一個層次的S4 Avant已經抵港，動力配置與S4四門版相同，「3.0公升機械增壓引擎+quattro四驅系統+S Tronic波箱」的方程式，標榜高性能之餘，耗油量比上一代下調近27%，從此行車只有「優旅」，再無「憂慮」。

在港的旅行車選擇不少，但要求馬力逾300ps者，S4 Avant可說相當罕有。3.0公升機械增壓引擎的馬力高達333ps，當然少不了廠方馳名的quattro恒式四驅系統，既快又穩，而且波箱是高規格的S Tronic，用上雙離合器技術，轉檔效率佔有壓倒性優勢。

車廂布局跟S4四門版相近，同樣強調跑化氣息。	作為高性能的S系成員，S4 Avant當然換上了跑化包圍。	尾門設有一按式自動關閉功能，女士操作也毋須費力。

起步爽快 直逼FR

提到雙離合器，它的另一好處是節省耗油，況且用在S4 Avant這種大容積車款身上，廠方公布的綜合耗油量是9.6L/100km，以截稿前油價計算，即為$1.34。至於操控方面，S Tronic和quattro固然討好，工程師更將前後動力分布設定為40:60，起步時頗有FR車種的衝勁。至於筆者的親身體驗，就是起步爽快，加速也直截了當，尤其是八、九成扭力於2,500rpm已經釋出，S Tronic居功至偉。

現役的新奧迪車系統配置了日間行車LED燈。	3.0 V6機械增壓引擎既強調高性能輸出，又能發揮低耗油特性。	前座設計兼顧承托和舒適性，日常駕駛或偶爾快跑都令人愜意。

跑化座椅 加強承托

選S4 Avant而捨A4 Avant，當然是追求跑味所致，前座高桶形座椅上的S4字樣，分外顯眼，而且腰部和肩胛位的承托力被予以強化，但依然保持舒適性，沒有「硬邦邦」的感覺。還有波棍台的造型也極盡跑化，位處附近的行車模式按鈕大小恰當，沒有搶去波棍台的「風頭」，若然一按式引擎鍵改置司機位旁邊就更就手了。

車檔案

車　　型：五門五座位旅行車

引　　擎：V6配機械增壓

容　　積：2,995c.c.

最大馬力：333ps/5,500-7,000rpm

最大扭力：44.9kgm/2,900-5,300rpm

驅　　動：前置引擎、後輪驅動

傳　　動：S Tronic加減波

極　　速：250km/h

0-100km/h：5.4秒

車價一覽表

淨車價：$734,000

附加組件

S Sport Seats$10,811

Electrically Operated Tailgate$ 4,500

Audi Select Drive$19,000

quattro with Sports Differential$ 5,405

合共$39,716（未連稅）

查詢：2528 1862（合迪汽車）