富士（Subaru）Legacy已經二十歲了，全新的第五代亦已到港，既有入門級的2.0四門房車和五門旅行車，還有Outback 2.5和3.6R，造型和動力配置都有大改進。今次試2.5GT Sedan，就標榜性能最強、最好玩，難得是舒適度直逼歐洲對手。論空間感，今代Legacy實在不比同級歐洲車遜色，軸距增加了80mm，達至2,750mm，車身長度就增加至4,730mm，後排的腿部空間也拉長了100mm，配合優質的前後真皮座椅，換來不俗的乘坐感受。而且置物用的尾箱亦變得「大量」，容積高達416L，以「有容乃大」來形容Legacy 2.5GT Sedan實不為過。

升級2.5 Turbo更有勁

以往輸港的Legacy GT都是2.0版本，2.5只屬歐洲型號，今次的輸港版終於也升格為2.5公升，動力當然更可觀，馬力達至285ps，比上一代增加了15ps，扭力亦上調至35.7kgm，全數於2,000rpm便可釋出，並延伸至5,600rpm。另一方面，Turbo改置於引擎旁邊，縮短了「死氣」行程，令Turbo發力更快、更直接，加速自然更強悍。至於新增的斜路輔助起步功能（Hill Hold）和全新電子手掣，令操作變得User Friendly。

音響機頭和多項按鈕簡潔地嵌入於銀色中控台面板上。	加減波撥片置於軚環上，彈指間就可發出轉波指令。	2.5 Turbo藉改動Turbo位置縮短「死氣」行程。

硬朗造型 貴氣點綴

今代Legacy的體積明顯變大了，氣勢也增強不少，何況GT版設有對應Turbo的開孔式頭冚，早就明示高性能本色。回顧以往四代Legacy，造型都緊守房車的斯文風格，第五代終於走出框框，例如起角式的頭燈罩、外拋的輪拱位置，還有尖銳化的骨位，可說是歷代之中最有房跑味。但Legacy 2.5GT Sedan的賣相並非單純動感化，電鍍盾形鬼面罩和講究的多幅式輪圈，都是提升貴氣的妙筆。

SI-Drive提供三種不同駕駛模式，因應不同路況和駕駛習慣。	後排空間得到顯著擴充，長腿一族最受惠。	多幅式輪圈造型典雅，為Legacy 2.5GT Sedan的外在美加分。

車檔案

車型：四門五座位房車

引擎：水平對向四汽缸Turbo

容積：2,457c.c.

最大馬力：285ps/6,000rpm

最大扭力：35.7kgm/2,000-5,600rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：五前速自動波附Sportshift

加減波

懸掛：（前）麥花臣配Blisten吸震筒

（後）雙搖臂配Blisten吸震筒

制動：（前/後）通風碟

車身體積： 4,730×1,780×1,505mm

（長×闊×高）

售價：$348,000（Sedan）

$368,000（Wagon）

查詢：2511 2727（Motor Image）