F3決賽今日上演，首次到澳門參賽的法國車手禾尼（Jean-Karl Vernay）和車隊技術總監Lionel Chevalier不但毫無懼色，更揚言矢志奪冠！排位賽前，筆者獲邀參觀Signature車隊的大本營，有重大發現，原本搭載於Volkswagen Golf身上的2.0公升引擎，經賽車化改裝後轉移到F3戰車上，0-100km/h只需2.7秒完成，難怪車手以至車隊上下對錦標志在必得！

今年F3有三十位車手角逐，包括Signature和Carlin在內的五支車隊、共十一部戰車都選用VW的引擎，打破數年來由Toyota-Tom's和Mercedes-HWA壟斷的局面。

上屆屈居亞軍的莫他拿，在昨日的選拔賽取得第三位。	放大圖片	放大圖片

VW引擎未去盡已夠贏

VW賽車部門總監Kris Nissen在記者會上表示，七屆F1車手舒密加於一九九○年贏得的德國F3冠軍，其戰車正搭配了VW的賽車引擎，至於新引擎的優勢，他毫不猶豫地說：「設計比以前還要先進得多，毋須用盡引擎的潛能，已足夠擊敗對手！」

放大圖片	VW賽車部門總監Kris Nissen（左）與三位Signature車手出席記者會。	Signature車隊技術總監Lionel Chevalier賽前充滿信心，揚言今次要奪冠而回。

禾尼與隊友莫他拿（Edoardo Mortara）和雲科爾（Laurens Vanthoor）的賽車，都採用特拉拿（Dallara）車架和VW的2.0公升四汽缸賽車引擎。Chevalier表示：「此車的構造與F1相似，雖然引擎、入風口等設計受賽例所限，但最大馬力依然有220hp，加上碳纖維車身夠輕盈，車連人的重量只有540kg，極速達260km。」他補充，由於F3的引擎置於後方，後軸的制動力有必要進行強化。所以Signature的賽車已裝上四輪Brembo四活塞制動卡鉗和270mm煞車碟，使前後軸的制動力更一致。

壓力當前不勝無歸

VW闊別F3十多年，直至前年才重新為F3賽車提供引擎。被問及VW會否參戰F1時，Nissen笑稱，F1是廠方唯一未曾染指的賽車運動，VW集團也希望成為當中的一分子，不過投資F1一年的花費，比起整個集團的賽車運動開支還要大，現時的經濟環境尚未適合。當問到今日比賽的爭勝機會，他當着傳媒面前「警告」Signature車隊的三名車手，若未能取得勝利便要坐火車回國，不知會否為車手帶來額外壓力呢？