相信Volkswagen車主早已深深體會過DSG波箱轉波快、又省油的優點，不過仍有部分車迷擔心雙離合器（Dual-Clutch）耐用性不足。早前，筆者到了上海國際F1賽車場參加「Scirocco Cup Car駕駛體驗營」，試盡急煞、扭樽及繞圈等項目後，真正感受到DSG波箱的能耐。

早前已為大家報道過「Scirocco Cup China」首兩站的賽事，唔少車手都對戰車讚不絕口。究竟有幾正？其實，比賽用的戰車規格跟量產版分別不大，引擎及波箱均與本地發售的Scirocco 2.0 TSI相同，只是改用賽車規格的電腦晶片、懸掛及排氣系統。為因應賽道需要及安全考慮，所有參賽車輛均進行「瘦身」工程，並裝上防滾架、OMP固定式桶椅及六點式安全帶，而調校和維修等後勤工作就由Volkswagen Motor Sport負責，質素自然有十足保證。

放大圖片	今次的駕駛體驗營只是小試牛刀，到正式比賽時，還要穿上防火賽車服和「水冷式」內衣。	軚環後方設有加減波撥片，操控簡單。

連日瘋狂勞役波箱

廠方在是次「Scirocco Cup Car駕駛體驗營」安排一項繞圈測試環節，最初還以為慢駛遊車河，豈料由導師駕駛的頭車駛出維修站後便盡油加速，以第二位起步的筆者通過T4後，已不見頭車蹤影，進入T14前的直路，最高時速更達到210km/h。接着依照鄰座訓練員的指示，到彎前100m才踩迫，並利用軚環上的撥片由六波拖至二波，以60km/h左右的速度通過髮夾彎，然後盡油加速。波箱連日來被無數人瘋狂勞役依然相安無事，換轉是一般量產車的波箱，早已「打柴」了。

大會安排了煞車測試，Scirocco的制動力果然強橫。	六點式安全帶加賽車化桶椅，夠晒穩陣！	TSI引擎有高性能、低油耗的雙重優點。

十八萬人仔有得玩

賽車是一門專業運動，要在比賽中取勝，車手的技術及體能訓練也相當重要。假如閣下已有強健的體魄，又想一試賽車運動，可考慮從Scirocco Cup入手，玩足四站八場賽事只需十八萬人民幣，費用已包括比賽車輛、後勤支援及指導教官，很適合賽車新手參與。

之前的Scirocco Cup賽事上，主辦當局不但為參賽者提供全面的硬件配套，還有省鏡的賽車女郎助興。	放大圖片	放大圖片

車檔案

車　　系：Scirocco 2.0 TSI

車　　型：三門揭背落場版賽車

容　　積：1,984c.c.

最大馬力：200hp/5,100-6,000rpm

最大扭力：28.5kgm/1,700-5,000rpm

傳　　動：六前速DSG

懸　　掛：全獨立可調式賽車懸掛

制　　動：（前）四活塞固定式卡鉗配356mm通風煞車碟

（後）單活塞浮動式卡鉗配282mm碟式制動

極　　速：238km/h

查詢：3698 9688（VW Hong Kong）