富士（Subaru）近來積極進取，除強勢出席上月的東京車展外，第五代Legacy亦同步推出市場，而一年一度的Subaru Impreza WRX Challenge，亦剛剛於新加坡舉行完畢。筆者獲邀到場，為香港的參賽者加油之餘，並在當地測試了Legacy Sedan 2.0。如果要選○九下半年最積極汽車品牌的話，筆者的一票會毫無疑問投給富士。

今次的Subaru Impreza WRX Challenge賽事在上月三十一日於新加坡舉行，來自新加坡和其他七個亞洲地區共四百位參賽者齊集於義安城外露天廣場，為贏取Impreza，進行為期四天的耐力比賽。今年港隊由九男一女組成，在首日比賽中，氣溫已高達33℃，即使筆者躲在「瓦遮頭」下觀戰，亦已汗流浹背，何況是暴曬下的參賽者！

加入了的軚環加減撥片，令駕駛者轉波時更加就手。	2.0版本在新加坡都啱用，代理不如都考慮引入香港市場吧！	全新CVT現時只用在Legacy 2.0和Outback身上，前者目前仍未有輸港計劃。

香港選手撐40.01小時

連續四日將手掌放到Impreza車身上「罰企」，難道連進食和大小二便也不許？原來賽制規定參賽者每隔六小時有五分鐘休息時間，進食、飲水、方便、甚至按摩或抽煙提神，就請在這五分鐘內完成，故此每當小息時間到，大家都會立即衝向小食亭或洗手間，四百人突然狂奔四散，場面實在嚇人。曾有去年的參賽者向筆者表示，為了爭取時間，有參賽者在洗手間內一邊方便、一邊進食、飲水或抽煙，咁都得？

一邊食、一邊接受按摩，以圖盡快恢復體力。	小休時間一到，人人都爭分奪秒休息、進食，真係牛都撞死幾隻。	車身體積和軸距都得以擴充，為車廂帶來更多發揮空間。

截稿之時，即十一月二日傍晚時分，突然雷雨交加，餘下約三十名參賽者，大部分為新加坡人，依然要艱苦守候在Impreza的旁邊。至於香港參賽者之中，Tommy就是「The Last One」，雖然未能再撐下去，但40.01小時的成績，已經令人「O嘴」，冠軍由新加坡人奪得，時間77.43小時。若然下次的Subaru Impreza WRX Challenge改在香港舉行的話，我們可否憑主場之利在鄉親父老面前贏番次呢？

試新車 Legacy首配CVT

此行另一目的，就是測試Legacy 2.0，它的外形與現行2.5GT版相同，強化車身的肌肉化線條，令向來斯文慣的Legacy，也變得動感上身。車廂方面，軸距變長了，令空間得以擴充，尤其是後排乘客的腳位有明顯改善。

Legacy 2.0的最大特色是Lineartronic CVT波箱，是首度的「Legacy+CVT」組合，引擎則是2.0公升水平對向四汽缸，馬力和扭力分別是150ps和20.0kgm，0-100km/h需時11.1秒。試車時，發覺CVT的表現爽快直接，即使扭力不算高，但起步、加速表現可人，而且有加減波功能，讓筆者自行靈活游走於六個波段之間，即使是入門版本，亦帶來不俗的駕駛樂趣。