香港人的「導熱」能力一向高，好像去年一套《詠春》，令香港再度掀起功夫熱；最近「香港之寶」黃金寶勇奪全運會公路單車賽冠軍，不難預見，更多的熱血小伙子將投身單車運動，以「黃金寶接班人」為目標。向夢想出發前，怎也該預備一輛似模似樣的公路單車，筆者就在旺角通菜街發現了Giant TCR C-3，堪稱平民版的「黃金戰車」！

正如賽車一樣，單車也有「落場車」和「量產車」之分，阿寶御用的「黃金戰車」當然是落場版本，除了價值不菲，更須由車隊向廠商直接洽購，或由廠商贊助，平民百姓自然難以購入，也用不着如此高規格。據筆者所知，Giant是阿寶的現役戰車品牌，在港有售的TCR C-3可算是量產型號，性能方面超越入門級數，足以應付專業訓練。

車架是Formula One碳纖維製品，而且結構緊密，輕巧又易操控。	Compact Road Design的車架並非傳統的直框式，弧位具有吸震效果。	「鏈餅」和變速組件都是日本大熱的Shimano製品，備有二十個波速。

全車靈魂 碳纖維車架

旺角單車專業有限公司店主夏先生表示，現時的優質公路單車，大部分都以「剛柔並濟」的碳纖維作主要物料，堅固之餘又有韌性，發揮出吸震功效，更重要是明顯的輕量化效果。就以TCR C-3為例，車重只有8.3kg，加上車架採用Compact Road Design，進一步減輕車重之餘，也令車身變得更細、重心更低，有助提升上坡路段的表現。除了計較車重，夏先生提醒各位單車初哥，公路單車有尺碼之分，卻非「穿大碼衫就揀大碼車」，就算閣下身高五呎十一吋，往往M Size才是合適的單車尺碼；除此之外，單車把手的闊度亦應與肩膊相若，太窄的話難操控、太闊就會阻風，記住呀！

輪胎也是高規格的米芝蓮製品，提供充足的咬地性。	轉波撥片設在手把內，比舊設計就手、安全得多。	有圖為證，阿寶在今屆全運會上奪金所用的戰車，正是Giant旗下的型號。

玩家有Say

雖然香港單車隊成績彪炳，但以全民運動的角度而言，內地、台灣、日本，甚至歐美的普及程度，都遠比香港出色，到底問題出在哪裏？想廣泛推動香港的單車運動，又有何辦法？不如聽聽三位單車發燒友的心聲。

何兆麟	陸浩明	夏先生

何兆麟

（前香港單車隊代表，現已加入教練行列。）

其實香港地方小、交通網絡又完善，確有優勢發展單車運動。正如近日政府大力推動電動車，何不鼓勵單車代步，私營機構也可給予單車使用者多一些方便。」

陸浩明

（有線電視節目主播，近半年愛上摺合單車。）

政府應對單車用家和司機作思想教育，例如提醒單車用家要盡量用慢線，切勿以為其他司機一定要讓你，也要提示司機遇上單車用家時要如何留神。」

夏先生

（單車店店主，踩單車年資超過二十年。）

台灣的馬路特設『機車道』，專為電單車和單車用家而設想。香港全面效法就太大想頭了，但青山公路和大埔道都可作為試點，途程也夠長。」

後記：戒掉三分鐘熱度

奪金背後，阿寶大嘆「女朋友就快支持我唔住」，希望新一代的香港單車運動員能夠早日接班；筆者希望香港人可以戒掉「三分鐘熱度」，如果你是受到阿寶的感召而加入車壇，就請付出專心和恒心，齊齊以成為港隊下一「金」作目標，讓阿寶不用為港隊操心，早日拉埋天窗吧！

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