不少現役新車都標榜低耗油，但「胃口」再細，都不會慳至1.38L/100km吧（電動車除外）！早前在法蘭克福車展上首展的Volkswagen L1就做得到，推出貌似雪茄，但速度似子彈的Hybrid新車。

雖然L1仍屬概念車階段，但廠方已有量產打算，大家有望在二○一三年，看見這款環保子彈穿梭於大街小巷中。

放大圖片	廠方安排L1在今年的法蘭克福車展上進行首展，集團高層Dr. Ulrich Hackenberg（右）表示，控制CFRB的成本是一大挑戰。	由車頭玻璃、A柱，以至座椅，駕駛席布局恍似戰鬥機的駕駛艙。

文：Dick

車體雖小，但車尾仍設有置物空間，並用上揭背式設計。	車廂布局十分前衞，左右兩方的屏幕對應車側鏡頭，取代傳統的側鏡。	L1只坐兩人，並採用破天荒的直列式安排，令車體得以收窄。

CFRB極級瘦身

L1採用TDI柴油引擎和E-motor電動馬達的Hybrid混能配搭，顯而易見，是出於環保考量而設，但廠方仍想進一步減低耗油量，於是在風阻和車重兩方面入手。前後直列式的雙座位設計，將L1塑造成子彈般的模樣，尤其是車身闊度只有1,200mm，而車身高度亦只是1,143mm，令風阻系數降低至Cd0.195；車重方面，歸功於革命性的碳纖強化車體（CFRB），本身僅重124kg，而且剛性不遜於傳統的鋼製車體，令L1的整體重量只有380kg。

相約二○一三年

解決了風阻和車重問題後，L1的耗油量之低，堪稱是全球之最，只有1.38L/100km，連帶廢排量也降至極低水平，達至36g/km，「雙低」程度不但令傳統的汽油或柴油引擎車種難以接近，就算與Hybrid車種相比，L1也有着高下立見的優勢。而且強調環保效能之餘，廠方沒有在性能上作出妥協，L1的極速可達160km/h，比不少1.5小房車還要優勝。經歷了七年來的努力，L1距離量產化已近在咫呎，難怪廠方定下二○一三年量產之期，L1，到時見！

七年堅持

多得Dr. Ferdinand Piech（現任VW集團董事會主席）七年來的堅持，L1才可以由草圖化為實物。打造世上最省油的小汽車，早已成為VW的夢想，二○○二年四月，Dr. Ferdinand Piech便駕駛L1的前身——1-Litre Car，由禾夫斯堡前往漢堡，以1L/100km的耗油量，創下全球最省油的行車紀錄，可惜當時的CFRB製作成本很高，成為1-Litre Car的量產化最大障礙。即使如此，Dr. Ferdinand Piech仍然堅持研發，相信隨着技術不斷提升，成本問題終有解決的一天。皇天不負有心人，L1的面世，終於令VW的「一公升夢想」成真。