首代Volkswagen Golf GTI誕生於一九七六年，迄今已超過三十年歷史。儘管不少人認同第五代GTI已相當完美，唯車款推出四年便被第六代GTI取代， 可見廠方對接班人充滿信心。早前第六代Golf GTI已運抵本港，儘管造型比起上一代沒有翻天大改，但全新的TSI直噴引擎輸出210bhp馬力，搭配XDS電子差速器和運動化懸掛，戰鬥力和過彎功夫都是歷代最強。

好玩指數超標

想買部好玩、高性能嘅車，唔一定要豪花千萬買Super Car，Golf GTI便是一款大眾負擔得起，兼具實用和駕駛樂趣的小跑車。現時輸港版本清一色是五門揭背型號，從典型的蜂窩式柵格、修長而上揚的頭燈，以至左右雙出排氣喉，都讓全車散發霸氣。難怪廠方總設計師Walter de Silva在全球發布會上也認為，第六代GTI是高性能和型格兼備。

前座採用桶形設計，高速掟彎時仍可穩住身軀。	揭背車的優點不僅可擺放高身的物件，而且方便提取。	制動卡鉗以紅色塗裝，屬於GTI專有的設計。

Golf GTI的優勢在於高性能、靈活和易於操控，全球累積銷量逾一百七十萬輛。第六代GTI將上述優點發揮得更淋漓盡致，搭載全新的2.0公升渦輪增壓引擎（EA888），搭配六前速DSG雙離合器波箱，0-100km/h僅需6.9秒。另一方面，廠方兼顧環保訴求，油耗和二氧化碳排放量分別降低至7.4L/100km和173g/km，減幅達6.3%和8.0%。

引擎馬力高達210bhp，但油耗比起第五代GTI還要低0.5L/100km。	排氣喉改為左右雙出設計，更顯運動風格。	多功能𠝹環以真皮包裹，還有加減波控制。

XDS謝絕「推頭」

為強化GTI的循迹表現，廠方為第六代GTI加入XDS（Electronic Differential Lock）電子差速鎖，透過監測兩個前輪的操作情況，決定扭力分配，當內彎車輪失去抓地力，系統便會即時將扭力分配到外彎車輪以減低「推頭」的機會。另一方面，新車配備了運動化懸掛，前後軸離地距比起Golf 1.4分別降低了22mm和15mm，更趨Racing Feel外，也提升高速行車的穩定性。試駕當日在山路走了好幾趟，第六代GTI畀筆者的感覺是非常容易操控，彎路極限也比以往的GTI更高。

DSG波箱出名轉波快，並可減低油耗量。	配上XDS電子差速器，跑彎更加穩定。	中控台配上RCD 510原廠高階輕觸式面板。

車檔案

車　　型：五門五座位揭背車

引　　擎：直四配渦輪增壓

容　　積：1,984c.c.

最大馬力：210bhp/5,300-6,200rpm

最大扭力：28.5kgm/1,700rpm-5,200rpm

驅　　動：前置引擎、前輪驅動

傳　　動：六前速DSG

制　　動：（前）通風碟 （後）實心碟

體　　積：4,213×1,779×1,469mm

　　　　　（長×闊×高）

售　　價：$318,000

查　　詢：3698 9688（Volkswagen HK）