摩納哥蒙地卡羅（Monte Carlo）是F1的其中一個分站地點，賽道以多彎、狹窄見稱，曾三奪F1總冠軍的巴西車手畢奇（Nelson Piquet Souto Maior）就形容，在這裏比賽就好像在客廳開直升機，難度之高可想而知。早前筆者在此地參與了奧迪（Audi）A5 Cabriolet的全球試車活動，在舉世知名的沿海F1賽道上飛馳，A5 Cabriolet的超凡拐彎能力。

面向地中海，位處法國和意大利交界的摩納哥，是世上其中一個最富有的地方，賭場、名店林立，百呎遊艇泊滿海岸，當地人對價值數百萬元的汽車已司空見慣。A5 Cabriolet的線條流麗而明快，時尚高貴的造型，充分展現出開篷車的美學，每當停車拍攝的時候，仍能吸引見慣豪車的當地途人讚嘆不已，甚至出動手機拍照。

懸掛恰到好處

A5 Cabriolet共有三款電油型號可供選擇，分別為2.0 TFSI、2.0 TFSI quattro及3.2 FSI quattro。筆者便測試了2.0 TFSI quattro，其2.0公升Turbo引擎可輸出211hp馬力，搭配七速S Tronic雙離合器波箱，0-100km/h僅需7.3秒。摩納哥的面積不足兩平方公里，比觀塘還要小，可作試車的路段其實不多，只能在通往尼斯（Nice）機場的高速公路上快走幾趟。A5 Cabriolet貫徹了奧迪的特性，車架剛性很強，沿途踩盡油門狂飆，仍有不錯的穩定性，但懸掛不會太硬，達致運動與舒適兼備的雙重訴求。

車廂布局豪華，充滿好動氣息。	後排空間足夠讓成年人輕鬆坐下。	S-Tronic波箱的反應相當快。
切換至Dynamic模式，性能更強。	原廠的輪胎尺碼為235/35 R19。	2.0公升引擎導入直噴技術，好力又省油。

Sport Differential出彎更準

由於A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro加入「Sport Differential」後差速器，出彎時向油門施壓，系統便會透過差速器，將更多的扭力傳送到外側的後輪，以減低轉向不足的機會。

同時，將駕駛模式切換至「Dynamic」，油門和轉波反應都變得更快，無論彎前拖波、畀油出彎都相當敏捷。整體而言，A5 Cabriolet的操控充滿動感，而且有電子穩定系統的輔助，毋須高超的技術也可開得很快而穩定，而且可靠性極高。

超水準空間布局

不少人認為開篷車不夠實用，A5 Cabriolet的出現卻讓人放下成見，尾箱於開篷狀態下的空間仍有320L，至於2.75m長的軸距，營造了闊落的空間感。原廠表示，A5 Cabriolet的綜合油耗可低至7.7L/100km，每1km油費只需$1左右，還有軟篷可在車速50km/h之下操作，即使行車途中落雨都冇有怕。

別小看這個小石碑，它是法國與摩納哥的分界線。	摩納哥王宮門前，定時舉行換班儀式。	居住在蒙地卡羅的都是有錢人，沿岸泊滿遊艇。

賽道五星級難度

摩納哥大獎賽是F1的其中一個分站賽事，單圈長度約3.37km。由於賽道多彎、狹窄，而且沒有任何安全緩衝區，稍為偏差便會衝向防撞欄。目前，蒙地卡羅賽道的最快圈速是1分14秒439，紀錄保持者是七屆F1世界總冠軍得主舒麥加（Michael Schumacher）。

落雨照開篷

今次出發去蒙地卡羅前，上網睇過天氣預測已知道有驟雨，初時還以為唔可以開篷試車，點知廠方人員話唔怕，只要車速去到五、六十公里以上，又唔係落住傾盆大雨，都唔會淋濕身。開頭仲以為佢哋整蠱小弟，點知試過又有真係得喎！不過，遇到停燈位、慢車就弊傢伙，只好拿拿臨閂番個篷。如果將來有智能篷頂，識得按雨勢和車速來決定自動關篷，咁就無懈可擊了！

車檔案

車　　型：雙門四座位開篷車

引　　擎：直四配渦輪增壓

容　　積：1,984c.c.

最大馬力：211hp/4,300-6,000rpm

最大扭力：35.7kgm/1,500-4,200rpm

驅　　動：前置引擎、四輪驅動

傳　　動：七前速S Tronic雙離合器波箱

制　　動：（前）通風碟 （後）實心碟

極　　速：238km/h

0-100km/h：7.3秒

售　　價：待定

查　　詢：2528 1862、2153 8181（合迪汽車）