作為奧迪（Audi）的旗艦級跑車，以往R8在港現身只是曇花一現，最近終於進駐金鐘陳列室，型號是4.2 quattro。早前筆者有幸測試這款身價$2,032,000的超跑，在全跑化的駕駛室內，一踏油門，加速當然毫無難度，但要好好控制它要花點工夫，皆因R8 4.2 quattro的表現實在瘋狂，令筆者感受到莫大的超速壓力。

配置4.2公升V8引擎的R8 4.2 quattro，馬力和扭力分別達420bhp和43.9kgm，驅動是quattro恒式四驅，波箱是六前速R Tronic，0-100km/h只需4.6秒，極速301km/h，還有廠方專利的ASF車架，既輕又堅固。R8是典型超跑的中置引擎車款，前後重量比為44:56，配合quattro和十九吋輪胎，高速時既穩定又咬地。

超跑車廂　刺激腎上腺素

還記得R8 4.2 quattro最初在港推出時，配額只有十八輛，未到港已被訂購一空。如今得見真身，內外都是超跑設定，外觀是奧迪一向的科幻風格，車廂布局就相當緊密，中控台與波棍台連成一線，坐在跑化桶椅上，整個上肢都被緊緊包裹着，加上大斜度的A柱和低伏的車身高度，任何人、任何時刻置身其中，都會變得興奮起來，很想快跑一番。

中置引擎有助平衡前後車重，駕駛時更穩定。	高桶形跑化座椅，重心低，並將乘客緊緊包裹着。	既是超跑型號，車側加設入風位，合情合理。

輕踩油門　引擎即咆哮

坐進車廂端視一番後，是時候起程了，由於R Tronic波箱不設P波，筆者選擇以A波（全自動）起步，這台波箱不似傳統自動波般，所以鬆開迫力不踏油門也不會有動力，輕輕地加油，引擎已即時發出強勁的咆哮聲，令筆者全程都要小心翼翼、格外留神，因為頃刻之間，車速已經超越100km/h，想快？絕無難度，怕的只是太快，太易超速吧！

(車太)環也是高度跑車化的D形設計，而且握感實在。	R Tronic波箱不設P波，駕駛時要多加留意。	前輪制動碟尺寸達365mm，並配八活塞卡鉗。

在跑味氣氛之下，想不到R8也有實用一面，椅背後的置物空間，足夠放置兩個高球袋，還有容量達100L的車頭儲物箱，吞吐量之大，在超跑類別中難得一見。

未能盡興

今趟試車固然令人興奮，但R8 4.2 quattro性能實在「太強」，0-100km-h只需4.6秒，在港根本不能「試到盡」，在超速的心理壓力下，實在未能盡興。據知性能更高的5.2 V10亦有望輸港，希望廠方會安排海外試車吧，歐洲或珠海賽車場都無所謂，這樣才可放膽踏油門嘛！

車檔案

車　　　型：雙門雙座位超級跑車

引　　　擎：V8

容　　　積：4,163c.c.

最 大 馬 力：420bhp/7,800rpm

最 大 扭 力：43.9kgm/5,500rpm

驅　　　動：中置引擎、quattro四驅

傳　　　動：R Tronic六前速自動波

懸　　　掛：Audi Magnetic Ride

制　　　動：（前）365mm透氣碟配八活塞卡鉗

　　　　　　（後）356mm透氣碟配四活塞卡鉗

極　　　速：301km/h

0-100km/h：4.6秒

售　　　價：$2,032,000

查　　　詢：2528 1862（Premium Motors）